Von tadellos bis perfekt: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom von BrightLogic

Die GSX1100S KATANA von BrightLogic

Bei Bright Logic herrscht nie ein Mangel an luftgekühlten SUZUKI GSX1100S KATANAs, und sie haben viel Erfahrung mit deren Umbau. Einige der Motorräder werden von Kunden mitgebracht, andere werden von der Werkstatt gekauft und für den Einsatz als Custom-Base modifiziert. In letzterem Fall wird der Rahmen geprüft, überholt und gegebenenfalls modifiziert. Der Motor wird auf die gleiche Weise überprüft, und die Federung wird oft verbessert, so dass die Basis zwar noch fast originalgetreu ist, aber doch ein wenig mehr bietet. Außerdem werden Lager und Dichtungen durch neue ersetzt und alle Arbeiten, die zur Verbesserung des Zustands des Motorrads beitragen, sorgfältig ausgeführt.

"Wenn wir den Fortschritt auf unserem Blog veröffentlichen, kommen oft Kunden zu uns, bevor wir überhaupt fertig sind, und bitten uns, das Fahrrad zu kaufen und es dann weiter nach ihren Wünschen zu gestalten", sagt Herr Takenaka, der Vertreter des Geschäfts.

"Dieser Umbau verwendet die Final Edition als Basis. Der Kunde brachte es zu uns, und es war so makellos und in einem so guten Zustand, dass es eine Schande war, etwas daran zu ändern. Aber er wollte es individuell gestalten, und so haben wir uns nach vielen Diskussionen für diese Spezifikationen entschieden. Das Hauptaugenmerk lag auf der Umrüstung der Vorder- und Hinterräder auf 18-Zoll-MAGTAN. Außerdem haben wir die Bremsen verstärkt und die Aufhängung verändert. Wir haben es so weit gebracht, dass der Besitzer nach einer Probefahrt meinte, es sei 'genau die richtige Fahrqualität für eine KATANA und viel leichter als vorher'", so Takenaka.

In diesem Fall war die Basis, einschließlich des Äußeren, in sehr gutem Zustand, und da es sich um eine Final Edition mit nur etwa 2.000 km Laufleistung handelte, schlug Herr Takenaka vor, nur Modifikationen vorzunehmen, die wieder rückgängig gemacht werden können, da der Marktpreis nicht unter 2 bis 3 Millionen Yen liegen würde, wenn das Motorrad so belassen würde, wie es ist. Der Vorbau der Final Edition wurde beibehalten, und die Tretlagergehäuse für die Vorderradgabeln wurden gegen solche für die GSX1100SR ausgetauscht, da es zu diesem Zeitpunkt keine handelsüblichen Bremssattelhalter für die Final Edition gab. Die Schwinge wurde aufgrund ihrer problemlosen Montage, der präzisen geraden Linien und rechten Winkel sowie der richtigen, nicht zu dicken Stärke ausgewählt. Ein neu angefertigter Adapter für die untere Verlängerung des hinteren Stoßdämpfers wurde ebenfalls installiert, um die Heckhöhe leicht anzuheben. Die Trittbretter und der Auspuff wurden ebenfalls so ausgewählt, dass sie mit der Final Edition kompatibel sind und problemlos montiert werden können. Diese Liebe zum Detail, einschließlich der Höhe und Haltung des Motorrads, verleiht ihm einen schönen Custom-Look. Die mechanischen Aspekte können den Fachleuten überlassen werden, und mit einer gut vorbereiteten Basis lässt sich die Bandbreite des Vergnügens an der Individualisierung noch weiter ausbauen.

Lenker

Mit einer Laufleistung von weniger als 2.500 km war das Motorrad in einem tadellosen Zustand, ohne Ausbleichen der Harzteile, und auch der Motor war in einem guten Zustand. Mit dem Plan, alles wieder in seine ursprüngliche Form zu bringen, wurden der Rahmen und der Motor nicht verändert, und auch der Vorbau bleibt in der Final Edition.

Der Lenker ist aus geschmiedetem KATANA-Aluminium (für ø37 mm Gabeln), und die quadratischen Spiegel sind ebenfalls KATANA-Lagerware. Der vordere Hauptbremszylinder wurde durch eine Brembo-Radialpumpe mit klappbarem Hebel ersetzt. Auch die Schrauben wurden durch Kappen ersetzt.

Ansaugung & Auspuff

Der Auspuff ist ein YOSHIMURA "Banana Pipe" Titanium 4-in-1 Auspuff + Aluminium Schalldämpfer (derzeit nicht mehr erhältlich), kompatibel mit der Final Edition. Obwohl dieser Auspuff für die passenden Trittbretter gedacht ist, kann er ohne Änderungen am Motorrad montiert werden und passt somit perfekt in das Konzept dieses Customs. Hier kommt es dem Erbauer zugute, dass er sich mit solchen Teilen auskennt.

Fahrgestell

Die Trittbretter sind von YOSHIMURA, ebenfalls kompatibel mit der Final Edition (und derzeit auch nicht mehr erhältlich). Sie werden an einer Halterung montiert. Das Sozius-Trittbrett dient als Halterung für den Auspuff und wird in Verbindung mit dem oben erwähnten YOSHIMURA-Auspuff verwendet. Der Motor und der Rahmen wurden im Originalzustand belassen.

Die Aluminium-Vierkantschwinge stammt von ADVANTAGE. Der Grund für diese Wahl ist, dass die Einbau-/Betriebsgenauigkeit hoch ist und das Hauptrohr und andere Komponenten eine gute Größe haben, um das Gleichgewicht des Gesamtaussehens zu erhalten. Das hintere Federbein ist ein Ohlins SU131, und ein unterer Verlängerungsadapter wurde für diesen Custom entwickelt.

Bei den Vorder- und Hinterrädern handelt es sich um MAGTAN JB4s, die von der Seriengröße 1.85-19/2.50-17 auf 3.00-18/4.50-18 geändert wurden. Die vorderen Bremssättel sind Brembo 4P, aber für die Final Edition gibt es keine Aftermarket-Halterungen, daher wurden die Unterteile der Vorderradgabeln gegen die der SR ausgetauscht. Die Bremsscheiben sind von SUNSTAR und die Bremsleitungen wurden durch rostfreie Leitungen ersetzt.

Galerie

Spezifikationen

Über BrightLogic

BrightLogic wurde von ehemaligen YOSHIMURA-Technikern gegründet, die über umfangreiche Erfahrungen im Rennsport verfügen. Sie bieten Customizing-Teile an, die das Leistungsniveau von Rennfahrzeugen sowie von Motorrädern aller Art verbessern.

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Originalquelle für diesen Artikel

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