Til bykørsel og lejlighedsvis dragracing: V-MAX 1700 Custom

RED MOTOR's V-MAX

Muskeldesignet med dragracer-image og V4-motorens moment og lyd, der minder om en amerikansk V8, har gjort Yamaha VMAX til en solid favorit. Denne custom er baseret på efterfølgermodellen, VMAX1700.

Denne VMAX er ejerens anden motorcykel og bruges primært til touring og bykørsel. Tilpasningen inkluderer et bagagebærer til bykørsel, men motoren og mange andre dele er bibeholdt. For eksempel er kardanakslen ikke erstattet med en kæde, hvilket er en almindelig modifikation på højtydende VMAX'er. Motorcyklen er dog udstyret med et titanium-udstødningssystem og BST carbonhjul, som er effektive til gadebrug. Hjullejerne er lavet af keramik for jævn rotation, og Yoshimura Bazzaz performance chip bruges til brændstofstyring, så køreoplevelsen er markant forbedret. En endebaffle, der ændrer endegabet med modtryk, blev hentet fra en bil og modificeret til installation. Denne motorcykel er støjsvag ved lave omdrejninger og har kraft, når den presses. Blinklysene er Kijima's ultrakompakte Nano, og ved et hurtigt blik vil ingen måske undre sig over, hvor de er. De er lyse og et blikfang. Denne motorcykel bruges ikke kun til touring, men også til racing som en erstatning, når race-specifikke motorcykler er på værksted til vedligeholdelse. Derfor vedligeholdes den altid omhyggeligt.

Styr

Til denne motorcykel er der også installeret et skifteindikatorlys, og instrumenterne ser ud, som om de er redesignet til dragracing. Forlygten og styret er også bibeholdt. Spejlene er udskiftet med Magical Racing's NK-1 carbon monocoque krop for en stilfuld finish.

Elektrisk

For- og bagblinklysene er Kijima's Nano type LED, som er cirka på størrelse med en en-krone mønt, men når de tændes, lyser de kraftigt og er meget synlige selv i dagslys.

Og bagblinklysene passer på begge sider af nummerpladeholderen som på dette billede.

Motor

Den 65-graders smalle 1679cc V4-motor, der leverer 151 hk i standard japanske specifikationer (200 hk i europæiske specifikationer), og stellet er standard. ECU-indstillingerne og Bazzaz's performance chip blev brugt til at matche brændstoftilstanden og skabe en letkørt, kraftfuld følelse. Topfarten blev målt til 291 km/t.

Indsugning & Udstødning

Lyddæmperen er et specialfremstillet produkt, hvor den bagerste del er lavet af titanium. Den har en indbygget baffle, der ændrer den interne afstand afhængigt af modtrykket til bilbrug, så den normalt er støjsvag og kan producere kraft, når den presses, som f.eks. ved dragracing.

Chassis

Den enkle konfiguration af rearsets-kittet blev valgt af BABYFACE (sort), og en Bazzaz auto shifter blev også tilføjet.

Forgaflerne med ekstra tykke Φ52mm indre rør, bagstøddæmpere, forreste 6-stempelkalibre, støbt svingarm og kardan-træk er standard. De forreste skiver er udskiftet med Brembo T-drives. For- og bagakselakslerne er også udskiftet med PeO chromoly.

Hjulene er BST Carbon. Størrelserne er 3.50-18 foran og 8.00-18 bagpå, samme som standardhjulene. Bagdækstørrelsen blev udvidet fra 200/50-18 til 240/40-18. Hjullejerne er lavet af keramik, som ofte bruges af Red Motor til dragracing for at reducere rullemodstanden.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends