Şehir İçi Sürüş ve Ara Sıra Drag Yarışları İçin: V-MAX 1700 Özel Yapım

RED MOTOR'dan V-MAX

Drag yarışçısı imajını taşıyan kaslı tasarımı, V4 motorunun torku ve sesiyle Amerikan V8'i anımsatan Yamaha VMAX, sağlam bir popülerliğe sahip olmuştur. Bu özel yapım, VMAX1700'ün halefi üzerine kurulmuştur.

Bu VMAX, sahibinin ikinci motosikleti olup ağırlıklı olarak tur ve şehir içi sürüşlerde kullanılmaktadır. Özelleştirmeler arasında şehir içi sürüşler için arka taşıyıcı bulunmaktadır, ancak motor ve diğer birçok parça orijinal haliyle korunmuştur. Örneğin, yüksek performanslı VMAX'larda yaygın bir modifikasyon olan zincir tahrikine geçiş yapılmamıştır. Ancak, motosiklet, sokak sürüşü için etkili olan titanyum egzoz ve BST karbon jantlarla donatılmıştır. Jant rulmanları seramikten yapılmıştır, bu da pürüzsüz bir dönüş sağlar ve Yoshimura Bazzaz performans çipi yakıt kontrolü için kullanılmıştır, bu da sürüş kalitesini oldukça artırmıştır. Geri basınçla son boşluğu değiştiren susturucu, bir otomobilden alınmış ve montaj için modifiye edilmiştir. Bu motosiklet düşük devirlerde sessizdir ve devir yükseldikçe güç üretir. Sinyaller Kijima'nın ultra kompakt Nano modelidir ve ilk bakışta kimse nerede olduklarını merak etmeyebilir. Parlaktır ve dikkat çekici bir noktadır. Bu motosiklet sadece tur için değil, aynı zamanda yarış motosikletleri bakımdayken acil durumlar için bir yedek olarak yarışlarda da kullanılmaktadır. Bu nedenle her zaman dikkatli bir şekilde bakımı yapılmaktadır.

Gidon

Bu motosiklet için bir vites ışığı da takılmıştır ve göstergeler drag yarışı için yeniden tasarlanmış gibi görünmektedir. Farları ve gidonu da orijinal haliyle korunmuştur. Aynalar, şık bir görünüm için Magical Racing'in NK-1 karbon monokok gövdesi ile değiştirilmiştir.

Elektrik

Ön ve arka sinyaller Kijima'nın Nano tipi LED'leridir, yaklaşık bir yen madeni parası çapındadır, ancak açıldığında parlak bir şekilde yanar ve gündüzleri bile iyi görünürler.

Ve arka sinyaller, bu resimdeki gibi plaka tutucunun her iki tarafına da uymaktadır.

Motor

Japonya stok özelliklerinde 151ps (Avrupa özelliklerinde 200ps) üreten 65 derecelik dar açılı 1679cc V4 motoru ve şasi orijinaldir. ECU ayarları ve Bazzaz'ın performans çipi, yakıt durumunu ayarlamak ve kolay sürülebilen, güçlü bir his yaratmak için kullanılmıştır. Maksimum hız 291 km/s olarak ölçülmüştür.

Giriş ve Egzoz

Susturucu özel yapım olup, ikinci yarısı titanyumdan yapılmıştır. Otomobil kullanımı için geri basınca göre iç boşluğu değiştiren yerleşik bir baffle'a sahiptir, böylece normalde sessizdir ve drag yarışı gibi durumlarda devir yükseldiğinde güç üretebilir.

Şasi

Arka set kitinin basit konfigürasyonu BABYFACE (siyah) tarafından seçilmiş ve bir Bazzaz otomatik vites değiştirici de eklenmiştir.

Ekstra kalın Φ52mm iç tüplere sahip ön çatallar, arka amortisörler, ön 6 pistonlu kaliperler, döküm salıncak kolu ve şaft tahriki orijinaldir. Ön diskler Brembo T-drive'lar ile değiştirilmiştir. Ön ve arka aks milleri de PEO krom-molibden ile değiştirilmiştir.

Jantlar BST Carbon'dur. Boyutları ön 3.50-18 ve arka 8.00-18'dir, stok jantlarla aynıdır. Arka lastik boyutu 200/50-18'den 240/40-18'e yükseltilmiştir. Jant rulmanları seramiktir, bu da Red Motor tarafından sürüklenme yarışlarında sürtünmeyi azaltmak için sıkça kullanılır.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends