Pro městské ježdění a příležitostné drag racing: V-MAX 1700 Custom

V-MAX od RED MOTOR

Svalnatý design s image dragsteru, točivý moment a zvuk motoru V4 připomínající americké V8 učinily z Yamahy VMAX pevně oblíbený motocykl. Tento custom je postaven na nástupnickém modelu VMAX1700.

Tento VMAX je pro svého majitele druhým motocyklem a používá se hlavně na cestování a jízdu po městě. Úpravy zahrnují zadní nosič pro městské ježdění, ale motor a mnoho dalších dílů zůstalo zachováno. Například hřídel pohonu není nahrazena řetězem, což je u silně upravených VMAX běžná úprava. Kolo je však vybaveno titanovým výfukem a karbonovými koly BST, které jsou efektivní pro jízdu na ulici. Ložiska kol jsou keramická pro hladký chod a pro řízení paliva se používá výkonnostní čip Yoshimura Bazzaz, takže jízdní vlastnosti jsou výrazně lepší. Koncový tlumič, který mění mezeru na konci pomocí zpětného tlaku, byl přivezen z automobilu a upraven pro instalaci. Tento motocykl je při nízkých otáčkách tichý a při zvýšení otáček má výkon. Směrová světla jsou ultra kompaktní Nano od Kijimy a na první pohled si nikdo nevšimne, kde jsou. Jsou jasná a jsou bodem pozornosti. Tento motocykl se používá nejen na cestování, ale také na závody jako záskok, když jsou závodní speciály v údržbě. Z tohoto důvodu je vždy pečlivě udržován.

Řídítka

Na tomto motocyklu je také instalován indikátor řazení a přístroje vypadají, jako by byly přepracovány pro drag racing. Světlomet a řídítka jsou také zachovány. Zrcátka byla nahrazena karbonovými monokokovými těly Magical Racing NK-1 pro stylový vzhled.

Elektronika

Přední a zadní směrová světla jsou LED typu Nano od Kijimy, které mají průměr zhruba jako jednoyennová mince, ale po zapnutí jasně svítí a jsou dobře viditelné i za denního světla.

A zadní směrová světla se vejdou na obě strany držáku registrační značky, jak je vidět na tomto obrázku.

Motor

Motor V4 s úzkým úhlem 65 stupňů a objemem 1679 ccm, který v japonských specifikacích dodává 151 koní (v evropských specifikacích 200 koní), a rám jsou sériové. Nastavení ECU a výkonnostní čip Bazzaz byly použity k přizpůsobení palivové směsi a vytvoření snadno ovladatelného, výkonného pocitu. Maximální rychlost byla změřena na 291 km/h.

Sání a výfuk

Tlumič je na zakázku, druhá polovina je z titanu. Má vestavěný tlumič, který mění vnitřní vůli v závislosti na zpětném tlaku pro použití v automobilu, takže je normálně tichý a může produkovat výkon při zvýšení otáček, například při použití pro drag racing.

Podvozek

Byla zvolena jednoduchá konfigurace sady zadních stupaček od BABYFACE (černá) a byl přidán automatický rychlořadič Bazzaz.

Přední vidlice s extra silnými vnitřními trubkami Φ52mm, zadní tlumiče, přední 6pístkové brzdiče, litá kyvná vidlice a pohon hřídelí jsou sériové. Přední kotouče byly nahrazeny Brembo T-drive. Přední a zadní hřídele kol byly také nahrazeny chrom-molybdenovými PEO.

Kola jsou BST Carbon. Velikosti jsou 3.50-18 vpředu a 8.00-18 vzadu, stejné jako sériová kola. Velikost zadní pneumatiky byla rozšířena z 200/50-18 na 240/40-18. Ložiska kol jsou keramická, která Red Motor často používá pro drag racing ke snížení valivého odporu.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends