للرود في المناطق الحضرية وسباقات السحب العرضية: V-MAX 1700 Custom

V-MAX من RED MOTOR

تصميم العضلات بصورة سيارة سباق السحب وعزم الدوران وصوت محرك V4، الذي يذكرنا بمحرك V8 أمريكي، جعل Yamaha VMAX يتمتع بشعبية كبيرة. هذه الدراجة المخصصة مبنية على الطراز اللاحق، VMAX1700.

هذه الـ VMAX هي الدراجة الثانية لمالكها وتستخدم بشكل أساسي للجولات وركوب الدراجات في المدينة. تشمل التخصيصات حاملًا خلفيًا للركوب في المناطق الحضرية، ولكن المحرك والعديد من الأجزاء الأخرى تم الاحتفاظ بها. على سبيل المثال، لم يتم استبدال أعمدة القيادة بسلاسل، وهو تعديل شائع على VMAX عالية الأداء. ومع ذلك، تم تجهيز الدراجة بنظام عادم من التيتانيوم وعجلات BST من الكربون، وهي فعالة لركوب الشارع. محامل العجلات مصنوعة من السيراميك للدوران السلس، ويتم استخدام شريحة الأداء Yoshimura Bazzaz للتحكم في الوقود، لذا فإن جودة الركوب أفضل بكثير. تم جلب كاتم الصوت النهائي الذي يغير فجوة النهاية مع الضغط الخلفي من سيارة وتعديله للتركيب. هذه الدراجة هادئة عند الدورات المنخفضة ولديها قوة عند رفعها. إشارات الانعطاف هي Kijima فائقة الصغر Nano، وبنظرة سريعة، قد لا يتساءل أحد أين هي. إنها ساطعة وهي نقطة جذب. تستخدم هذه الدراجة ليس فقط للجولات ولكن أيضًا للسباقات كبديل عند الحاجة عندما تكون الدراجات المخصصة للسباقات في ورشة الصيانة. لهذا السبب، يتم صيانتها دائمًا بعناية.

المقود

لهذه الدراجة، تم تركيب ضوء تغيير السرعة أيضًا، وتبدو العدادات وكأنها أعيد تصميمها لسباقات السحب. تم الاحتفاظ بالمصباح الأمامي والمقود أيضًا. تم استبدال المرايا بـ Magical Racing NK-1 المصنوعة من الكربون أحادي الكتلة لإنهاء أنيق.

الكهرباء

إشارات الانعطاف الأمامية والخلفية هي من نوع Kijima Nano LED، والتي يبلغ قطرها حوالي عملة الين الواحدة، ولكن عند تشغيلها، فإنها تضيء بشكل ساطع وتكون مرئية للغاية حتى في ضوء النهار.

وتتناسب إشارات الانعطاف الخلفية مع جانبي حامل لوحة الترخيص مثل هذه الصورة.

المحرك

محرك V4 الضيق بزاوية 65 درجة بسعة 1679 سم مكعب، والذي ينتج 151 حصانًا في المواصفات اليابانية القياسية (200 حصان في المواصفات الأوروبية)، والإطار قياسيان. تم استخدام إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية وشريحة الأداء من Bazzaz لمطابقة حالة الوقود وخلق شعور سهل القيادة وقوي. تم قياس السرعة القصوى عند 291 كم/ساعة.

السحب والعادم

كاتم الصوت هو منتج مصنوع خصيصًا، الجزء الثاني منه مصنوع من التيتانيوم. يحتوي على كاتم صوت مدمج يغير الخلوص الداخلي اعتمادًا على الضغط الخلفي للاستخدام في السيارات بحيث يكون هادئًا بشكل طبيعي ويمكن أن ينتج قوة عند رفعه، مثل عند استخدامه في سباقات السحب.

الهيكل

تم اختيار التكوين البسيط لمجموعة الدواسات الخلفية من BABYFACE (أسود)، وتمت إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي Bazzaz أيضًا.

الشوكات الأمامية بأنابيب داخلية سميكة جدًا بقطر 52 مم، والمخمدات الخلفية، والملاقط الأمامية ذات 6 مكابس، وذراع التأرجح المصبوب، ونظام الدفع بالعمود هي قياسية. تم استبدال الأقراص الأمامية بـ Brembo T-drives. تم أيضًا استبدال محاور العجلات الأمامية والخلفية بـ PeO chromoly.

العجلات هي BST Carbon. الأحجام هي 3.50-18 أمامية و 8.00-18 خلفية، وهي نفس أحجام العجلات القياسية. تم توسيع حجم الإطار الخلفي من 200/50-18 إلى 240/40-18. محامل العجلات مصنوعة من السيراميك، والتي تستخدمها Red Motor غالبًا في سباقات السحب لتقليل مقاومة الدوران.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends