Rejse med udviklet ydeevne: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom af SANCTUARY

SANCTUARY's Z1(900 SUPER4)

AC Sanctuary refererer til de maskiner, de customiserer, som RCM, hvilket står for Real Complete Machine. Disse RCM'er er kulminationen på custom-teknikker, der gradvist er udviklet til at konvertere Kawasaki Z'er til 17-tommer brede hjul. Disse customiseringer er ikke blot udskiftning af dele, men er skabt uden kompromiser i nogen sektion. Over de 20 år siden etableringen har AC Sanctuary håndteret customiseringer af over 550 motorcykler, hvoraf størstedelen er Z-serien. Da de har været involveret i mange customiseringer over en lang periode, har de naturligvis mødt mange brugere, der søger yderligere forbedringer af deres RCM'er.

"Der er mange tilfælde, hvor folk ønsker at opdatere deres motorcykler ved at opgradere ydeevnen, udskifte dele eller overhale dem. Fem eller ti år efter køb eller customisering af en motorcykel kan bedre dele, chassis og elektriske systemer blive tilgængelige, eller mere effektive metoder kan opdages. Så når man kører på en motorcykel, der er blevet genopbygget, selvom de numeriske specifikationer ikke har ændret sig, føles den tydeligt anderledes. Selv med de samme 17-tommer hjul har nyere modeller en tendens til at have bedre kørekomfort, så det ligner den følelse," siger Mr. Nakamura, repræsentanten for AC Sanctuary.

Denne Z1 modificeret, RCM-442, er et sådant eksempel på Sanctuary's RCM genopbygninger. Oprindeligt købte ejeren, der søgte en "sjov og energisk Z", en motorcykel forberedt med Sanctuary's "RCM håndværk", som butikken havde på lager. Efter at have akkumuleret nogle kilometer og nydt deleopgraderinger, besluttede ejeren at gå videre og sigte efter den ultimative specifikation i alle aspekter af motor og chassis.

"Ejeren oplevede højere niveau specifikationer end standard, og ønskede derefter at tage det til næste niveau, så vi lavede denne motorcykel til de højeste specifikationer, vi kan komme på nuværende tidspunkt. Selve RCM-konceptet indeholder et element af at genopbygge eller opdatere basismotorcykler som Z. For eksempel var 17-tommer konvertering, rammeforstærkning og motorspecifikationer for lang levetid ikke tilgængelige, da Z oprindeligt blev produceret. Så du kan tænke på det som, hvordan en moderne version af motorcyklen ville være. Det er ikke, at de tidligere specifikationer ikke var gode, hver enkelt var den bedste version på det tidspunkt. Det er bare, at bedre muligheder bliver tilgængelige, eller vi lærer at gøre tingene anderledes."

Jeg forstår, en genopbygning er ikke at lave alt fra bunden, men en opdatering for at gøre det bedre. Når man tænker på det på den måde, udvider det ens horisont. Jeg tror, at nydelsen ved to-trins customisering som denne RCM-442 vil stige i fremtiden.

Styr

En YOSHIMURA PRO-GRESS Meter er installeret på styrepinden, og bogstaverne "RCM-442" er tilføjet til omdrejningstællerens urskive, hvilket bevarer Z1's enkle, men iøjnefaldende form. Gaffel-offset blev også ændret fra Z1's standardværdi på 60 mm til 35 mm med Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

Koblingen er konverteret til hydraulisk, og en Brembo RCS φ16 radial pumpe master cylinder blev installeret. Den forreste bremsemaster cylinder er også en Brembo RCS, φ19. Der blev også lagt omhyggelig opmærksomhed på betjeningsfølelsen og symmetrien af udseendet. Spejlene er Magical Racing kulfiberspejle.

Karosseri

Sædet er et modificeret Daytona COZY sæde. Det kombinerer en form, der passer til motorcyklens krop, med de gode urethan-egenskaber, der forventes af et Daytona COZY sæde, og er designet til at give komfort og reducere træthed. Sidepanelerne og andre dele blev malet i sort og gult på en kulfiberbase (også malet) af et custom malerværksted for at give en samlet følelse af enhed med resten af motorcyklen. Aluminiumstanken er lavet af Beater.

Motor

Motoren er lavet til 1197 specifikationer med PISTAL φ76mm stempler (standard slaglængde er 66 mm). Krumtapakslen blev poleret efter en fuld renovering, og plejlstængerne blev vægtjusteret + WPC-bearbejdet. Til cylinderen bruges en EST-liner, den er boret og honet, og den øverste overflade er let poleret. Motorblokken gennemgik også bearbejdning for at reducere pumpetab. Topstykket blev også modificeret med twin plugs og WEBST-1 knastaksel. Efter at ventilstyr blev udskiftet, blev ventilsæder skåret, og PAMS HF ventiler blev installeret. Den er samlet med de nyeste specifikationer til aktiv kørsel, samtidig med at holdbarheden tages i betragtning.

Oliekøleren er en Nitro Racing x Earl's 11-tommer 13-niveau med nyere gummi-monterede beslag. Tændingen er en Uotani SP2. Rammen er en Sanctuary ST-II ramme optimeret til 17-tommer hjul, med drevkædelinje offset sporstøtte/inline-bearbejdning osv.

Karburatoren er en TMR-MJN φ38mm YOSHIMURA dual stack funnel specifikation. Farven på topkappen og tragtene matcher også de andre dele.

Chassis

Inden i det forreste tandhjulsdæksel/uden for kassen er en ny EVO System og Long Output Shaft fra Sanctuary KOUGA tilføjet for at gøre udgangsakslen præcisions-dobbeltunderstøttet, hvilket øger akselafsnittets holdbarhed og reducerer transmissionsvibrationer. Dette har også den fordel, at det tandhjul, der bruges til det bredere bagdæk (kædelinje placeret udad), ikke behøver at være et offset-type. Fodhvilerne er NITRO RACING til både fører og passager.

De forreste gafler er OHLINS RWU Noblest ExM pakkespecifikation, og hjulene er OZ Racing aluminiums smedede GASSRS-A, størrelse 3.50-17/6.00-17. Bremsekaliberne er Brembo CNC .484, og dette er en af ændringerne fra Craftsmanship specifikationerne. Bremsskiverne er SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm, og bremseslangerne er en specialfremstillet fra Allegri.

Svingarmen er en SCULPTURE RCM eksklusiv bred svingarm i sort lakering, med tilføjet nederste stabilisatorstang og racing standkroge. Bagstøddæmperne er anodiserede NITRON Stealth Twin. ENUMA EK530RCM blev valgt til drevkæden.

Bageste bremsekaliber er også udskiftet med Brembo CNC. Skiverne er SUNSTAR ø250mm, og bremseslangerne er fra Allegri. Udstødningen er NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D, og en NITRO RACING Grenade Titanium V-3 lyddæmper er installeret som lyddæmper.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger, der er dygtig til vintage motorcykler som Z1, Ninja og KATANA. De sælger specialdele, der er opstået fra prøvelser og fejl, som mekanikere har gentaget ved montering og test.

SANCTUARY mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends