[Testovací jízda] První "LMW" Tricity 125 má nový styl! Propojení s navigační aplikací pro větší pohodlí!

Yamaha nazývá "Leaning Multi Wheel (LMW)" jako mobilní systém, kde se kola a tělo naklápí a zatáčí. Prvním modelem "LMW" byl "Tricity 125", který byl představen v roce 2014. Tricity 125 prošel modelovou změnou s novým stylem a funkcemi, jako je 4,2palcový TFT displej s integrací smartphonu. Text: Hiroyasu Ogawa Foto: Yuko Koizumi

Nový styl s "SUV" nádechem

Kromě uživatelů motocyklů byl "Tricity 125" poprvé představen v roce 2014 jako vysoce stabilní model "LMW" pro "lidi, kteří se nezajímají o motocykly". V roce 2018 byl model plně přepracován s jedinečným motorem Yamaha "BLUE CORE", který kombinuje dobrou spotřebu paliva a zábavu z jízdy, namontovaný na novém rámu přístrojů. Pro rok 2023 je motor BLUE CORE v souladu s nejnovějšími emisními předpisy a vybavení bylo vylepšeno o "SMG (Smart Motor Generator)" pro tiché a rychlé startování motoru a kompatibilitu s " Y-Connect " pro integraci smartphonu. Rám a přední a zadní odpružení byly také přepracovány a rozvor byl prodloužen o 60 mm pro zlepšení ovladatelnosti a pocitu ze země. V září 2025 bude styl upraven. Nově tvarované tandemové rukojeti, které připomínají střešní lišty, a zadní nosič, který pojme továrně instalovaný horní kufr bez vrtání, jsou založeny na designovém motivu čtyřkolového "SUV", zatímco přední část nese "Y motiv" zděděný z "Tricity 300". Styl nového modelu ztělesňuje "crossover commuter", který není jen funkčně orientovaným městským dopravním prostředkem, ale také sportovním dopravním prostředkem se zábavným pocitem z jízdy. Byl přijat nový 4,2palcový TFT displej, který je propojen se systémem Y-Connect. Kromě upozornění na příchozí hovory a správy stavu údržby je nyní k dispozici funkce "Turn by Turn", která zobrazuje směr jízdy pomocí ikon šipek a vzdálenosti. Nabíjecí zásuvka USB Type-C je standardní výbavou a úložný prostor pod sedadlem je vybaven LED osvětlením. Tricity 125 není vybaveno kontrolou trakce, která je novinkou u Tricity 155, ani nouzovými stop signály, které při nouzovém brzdění blikají předními a zadními směrovými světly.

Podívejte se na stopu Tricity 125.

Lehké zrychlení usnadňuje manipulaci jako městský dopravní prostředek.

Díky své dvoukolové přední konstrukci váží Tricity 125 173 kg, což je na dopravní prostředek v původní dvoukolové třídě hodně. Přední část motocyklu působí při tlačení a tahání těžší a minimální poloměr otáčení je o něco větší než obvykle. Díky "Smart Motor Generator", který integruje startovací motor a generátor, je startování motoru tiché a plynulé a volnoběh je stabilní kolem 1600 ot./min. Odstředivá spojka zabírá kolem 3400 ot./min a praktický točivý moment začíná při 5500 ot./min. Ačkoli točivý moment ve velmi nízkém až středním rozsahu otáček je menší než u Tricity 155, se kterým sdílí stejný podvozek, zrychlení je přesně stejné, dosahuje 60 km/h při 6000 ot./min. To je však případ, kdy je plyn otevírán pomalu, aby se zkontrolovaly charakteristiky motoru, a otevření plynu se přirozeně zvyšuje při rozjezdu v reálném provozu. V takovém normálním startu motor plynule stoupá z volnoběhu na 6000 ot./min a vykazuje plynulé zrychlení, aby vedl provoz bez tíhy pociťované při tlačení a tahání. Variabilní ventilový systém "VVA" poskytuje praktický jízdní výkon i bez vytáčení motoru do vysokých otáček, kde je aktivován, což usnadňuje manipulaci v městském provozu. Nejvýraznější rozdíl mezi Tricity 155 a Tricity 155 byl v opětovném zrychlení. Když auto přede mnou zrychlovalo, otevřel jsem plyn, abych dohnal auto přede mnou, a zdálo se, že spojka zabírá po krátké chvíli. Praktický točivý moment Tricity 155 začíná při 4000 ot./min, zatímco točivý moment Tricity 125 začíná při 5500 ot./min, takže řidič mohl pociťovat časovou prodlevu mezi začátkem točivého momentu při těchto otáčkách. Časová prodleva mezi nimi však byla jen zlomek sekundy a zrychlení bylo dostatečné. Brzda je vybavena "integrovaným brzdovým systémem", kde přední kolo (páčka vpravo) je také propojeno s levou pákou (zadní kolo). Brzdná síla se při prvním sešlápnutí páky nezačne náhle zvyšovat, ale zesiluje se s dalším sešlápnutím páky. To usnadňuje ovládání brzdné síly a poskytuje pocit bezpečí.

Vynikající stabilita, které lze dosáhnout pouze s LMW! Sportovní jízdu si lze také užít!

Ačkoli jsem cítil váhu motocyklu při tlačení a tahání, jízda působila lehce a hbitě, když se tělo jen trochu pohnulo vpřed. Ovladatelnost není zvláštní, což usnadňuje sklopení vozidla, a přesto nedochází k žádnému pocitu ztráty přilnavosti předních dvou kol, takže je snadné zatáčet v zamýšlené linii. Vysoká přilnavost předních dvou kol je také vlastností LMW a poskytuje také vynikající stabilitu v přímém směru, když je vozidlo ve vzpřímené poloze. U běžných motocyklů často dochází k kompromisu mezi rovností a schopností zatáčení, ale LMW kombinuje tyto dvě vlastnosti a poskytuje vysokou úroveň stability v různých situacích. Navíc LMW je vybaveno nezávislým předním odpružením na levé a pravé straně, které absorbuje nárazy na každé z levých a pravých kol, čímž snižuje kolísání řídítek a stabilizuje chování stroje na dlážděných vozovkách s hustým provozem, schodovitých přejezdech, kluzkých dlážděných cestách, šotolinových cestách atd. Navíc přední a zadní odpružení má malý zdvih, ale dobrou absorpci nárazů a sedadlo je dobře polstrované pro hladkou jízdu. Vysoká úroveň ovladatelnosti a jízdního komfortu na nerovných cestách a v dešti by měla být uklidňující i pro začátečníky na motocyklu. Uživatelé konvenčních motocyklů ocení schopnost Tricity 125 jak jet rovně, tak zatáčet, stejně jako jeho dobrou ovladatelnost. Snadnost sklopení vozidla a přilnavost předních dvou kol jsou větší než u běžného motocyklu a stabilita vozidla při zatáčení je zřetelně cítit. Schopnost otáčet motocykl ze strany na stranu je také velmi lehká, což jezdci umožňuje plně si užít zábavu ze zatáčení. Nový model má vylepšené připojení smartphonu a funkce navigace lze využít i pro zobrazení Turn by Turn. S malým úložným prostorem, háčky na pohodlí, úložným prostorem pod sedadlem s LED osvětlením a zadním nosičem nabízí úložný a nosný prostor, dobrou oporu a značné pohodlí jako dopravní prostředek. Má také dostatečné zrychlení a vysokou stabilitu v normálním rozsahu a má ovladatelnost stroje pro zábavu ze zatáčení. Tricity 125 je dobře vyvážená kombinace vysoce stabilního městského dopravního prostředku, na kterém mohou začátečníci na motocyklu jezdit bez obav, a sportovního skútru, který si mohou užít uživatelé motocyklů. Osobně jsem byl ohromen jedinečnou kvalitou jízdy Tricity, která kombinuje stabilitu čtyřkolového vozidla s hbitostí dvoukolového vozidla, a je silným kandidátem na mé příští oblíbené vozidlo.

2025 Yamaha Tricity 125

Celková délka x šířka x výška: 1995 x 750 x 1215 mm - Rozvor: 1410 mm - Hmotnost: 173 kg - Motor: Kapalinou chlazený 4taktní SOHC 4ventilový jednoválec 124 ccm - Maximální výkon: 12 PS/8000 ot./min - Maximální točivý moment: 1,1 kgf/m/6000 ot./min - Palivová nádrž: 7,2 l - Převodovka: V-pás plynule variabilní/automatická - Pneumatiky: P=90/80-14, Z=130/70-13 - Cena: 572 000 jenů [images] První model "LMW", Tricity 125, má nový styl!  (23)