Monster Torque Machine od One-off Parts: V-MAX Custom

Esper's V-MAX

Tento VMAX1200 byl na zakázku postaven společností ESPER pro zákazníka, který si přál, aby se stal jeho posledním motocyklem v životě, s konceptem vytvoření motocyklu, který nikde na světě neexistuje, použitím motoru z YAMAHA Royalstar.

VMAX byl inspirován modelem Venture Royal, který byl předchůdcem modelu XVZ13 Royalstar. Motor použitý v tomto customu pochází z takového XVZ13, ale jeho usazení do rámu bylo výzvou. Navíc standardní karburátor nepasoval k motoru XVZ13, takže k vyřešení problému byly integrovány sací potrubí do dvojitého karburátoru FCR. Dodatečných 100 ccm objemu umožnilo výrazné zlepšení točivého momentu, což vedlo k jedinečnému zážitku z jízdy, který se liší od customů s turbodmychadlem. VMAX má také výrazný vzhled s klasickými žebry vzduchem chlazeného motoru, což z něj činí skutečné mistrovské dílo.

Řídítka

Pro pohodlí byl přidán větrný štít GIVI. Přední brzdový válec je radiální pumpa Brembo.

Centrální monokulární rychloměr a uspořádání otáčkoměru motoru a ukazatelů na krytu nádrže jsou stejné jako u standardního VMAX1200.

Karoserie

Exteriér je v původní červené barvě VMAX 1200 z roku '05 pro severoamerický trh, s ukrytým vzorem a emblémem VMAX 20. výročí viditelným na krytu nádrže.

Dělená přední a zadní sedadla, hliníkové rukojeti na zádi, falešné vzduchové kanály v přední části a boční kryty jsou všechny standardní díly VMAX1200.

Motor

Motor se vzduchem chlazenými žebrovanými válci je 1294cc V4 motor z Royalstar, což je nárůst o přibližně 100cc oproti 1199cc VMAX. Tento motocykl je osazen s použitím jednorázového designu, aby se zabránilo interferenci s rámem a jinými díly.

Sání a výfuk

Po odstranění krytu falešné nádrže se objeví dvojitý karburátor FCR s klesajícím prouděním a nádržka chladicí kapaliny. Pro ně bylo nutné jednorázové potrubí.

Podvozek

Přední vidlice Φ43mm je standardní VMAX, přední brzdové třmeny jsou Brembo 4pístkové a kotouče jsou vlnité.

Čtyř-výfukové potrubí je originál ESPAR a podporuje charakter motoru V4 zvukem i točivým momentem. Samozřejmě ladí i s V4 Royalstar. Zadní brzdové třmeny jsou Brembo 4pístkové.

Odpružení, včetně kol 2.15-18/3.50-15 palců a kardanového pohonu a trubkového kyvného ramene, vychází ze standardního pozdního VMAX 1200. Zadní tlumiče jsou od OHLINS.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends