일회성 부품에 의한 몬스터 토크 기계: V-MAX 커스텀

에스퍼의 V-MAX

이 VMAX1200은 야마하 로얄스타의 엔진을 사용하여 전 세계 어디에도 존재하지 않는 바이크를 만든다는 콘셉트로 자신의 마지막 바이크로 만들고 싶어하는 고객을 위해 에스퍼에서 맞춤 제작했습니다.

VMAX는 XVZ13 로얄스타의 전신인 벤처 로얄에서 영감을 받았습니다. 이 커스텀에 사용된 엔진은 그러한 XVZ13의 엔진이지만 프레임에 장착하는 것은 어려운 일이었습니다. 또한 순정 카뷰레터는 XVZ13 엔진에 맞지 않았기 때문에 문제를 해결하기 위해 트윈 FCR 카뷰레터에 흡기 매니폴드를 통합했습니다. 100cc의 추가 공간 덕분에 상당한 토크 개선이 가능했고, 그 결과 터보 커스텀 빌드와는 다른 독특한 라이딩 경험을 선사할 수 있었습니다. 또한 VMAX는 공랭식 엔진의 클래식한 핀을 갖춘 독특한 외관으로 진정한 걸작으로 거듭났습니다.

핸들

편안함을 위해 GIVI 바이저 윈드쉴드가 추가되었습니다. 프론트 마스터 실린더는 브렘보 래디얼 펌프입니다.

중앙 단안 속도계와 엔진 타코미터 및 탱크 커버의 인디케이터 레이아웃은 순정 VMAX1200과 동일합니다.

차체

외관은 VMAX 1200의 2005년 북미 사양 레드 컬러를 기본으로 하며, 탱크 커버에 숨겨진 플레어 패턴과 VMAX 20주년 기념 엠블럼을 볼 수 있습니다.

분할된 앞뒤 시트, 테일의 알루미늄 그랩 바, 앞쪽 절반의 더미 에어 덕트, 사이드 커버는 모두 순정 VMAX1200 부품입니다.

엔진

공랭식 윈드 핀 실린더가 장착된 엔진은 로얄스타의 1294cc, V4 엔진으로 VMAX의 1199cc보다 약 100cc 커졌습니다. 이 자전거는 프레임 및 다른 부품과의 간섭을 피하기 위해 일회성 설계로 장착됩니다.

흡기 및 배기

더미 탱크 커버를 제거하면 트윈 다운드래프트 FCR 카뷰레터와 라디에이터 저장 탱크가 드러납니다. 이를 위해 일회성 매니폴드가 필요했습니다.

섀시

Φ43mm 프론트 포크는 순정 VMAX, 프론트 캘리퍼는 브렘보 4피스톤, 디스크는 웨이브 타입입니다.

쿼드 파이프 배기는 ESPAR의 오리지널이며 사운드와 토크에서 V4 엔진 특성을 지원합니다. 물론 V4 로얄스타에도 어울립니다. 리어 브레이크 캘리퍼는 브렘보 4피스톤입니다.

2.15-18/3.50-15인치 휠과 샤프트 드라이브 및 파이프 스윙암을 포함한 서스펜션은 스톡 후기 VMAX 1200을 기반으로 합니다. 리어 쇽은 올린스의 제품입니다.

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사양

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