ياماها تعلن رسميًا عن محرك V4 لآلة MotoGP "YZR-M1" ليتم إطلاقه بالكامل في موسم 2026

أعلنت شركة ياماها موتور رسميًا أن محرك V-4 سيتم استخدامه في YZR-M1 بدءًا من موسم MotoGP 2026. سينتهي عصر المحركات رباعية الأسطوانات الخطية الذي كان رمزًا لياماها لعقود، وستبدأ تحديًا جديدًا مع التركيز على الأداء واستراتيجيات التطوير من الجيل التالي.

نهاية عصر المحركات رباعية الأسطوانات الخطية وبداية عصر جديد مع محرك V4

في 17 نوفمبر، أعلنت شركة ياماها موتور المحدودة رسميًا أن YZR-M1، الآلة المستخدمة في بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP، ستعتمد محرك V4 بدءًا من موسم 2026. كانت ياماها تختبر بالفعل نموذج محرك V4 منذ النصف الثاني من عام 2025، ومن الآمن افتراض أنه تم الانتهاء من اختبارات كافية في الجولة النهائية الأخيرة. استخدمت ياماها محركات رباعية الأسطوانات خطية في الماضي، وقد عززت قوتها السلسة وقدرتها الممتازة على المناورة هوية ياماها في MotoGP. تم استخدام المحرك من قبل عظماء مثل فالنتينو روسي، خورخي لورينزو، وفابيو كوارتارارو، الذين فازوا معه بما مجموعه 429 سباقًا، و 125 انتصارًا، و 352 منصة تتويج، وثمانية ألقاب للسائقين. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، تغير الأداء الديناميكي الهوائي وخصائص التسارع للآلات في MotoGP بشكل كبير، وأصبح تخطيط V4 أكثر هيمنة. استجابت ياماها باختيار التحول إلى محرك من نوع V مع الحفاظ على تقاليدها. من المتوقع أن يحسن التخطيط الجديد أداء التسارع، والتحكم أثناء الكبح، والتوافق مع الإطارات الأحدث. سينتهي محرك الأسطوانات الرباعية الخطية تاريخه الطويل في الجولة الأخيرة في فالنسيا عام 2025، ومن المتوقع أن يقود جميع السائقين نسخة V4 من YZR-M1 من ذلك الحين فصاعدًا.

تم الإعلان رسميًا عن تغيير المحرك لـ YZR-M1 أخيرًا. مع هذا التغيير، ستعمل جميع الآلات المتنافسة في motogp الآن بمحركات V4!

بعد السباق الأخير للموسم، سباق جائزة فالنسيا الكبرى في 16 نوفمبر، ستتحول جميع آلات المحركات رباعية الأسطوانات الخطية إلى V4.

يبدأ فصل جديد،" علق مسؤول في ياماها

قال تاكاهيرو سومي، المدير العام لقسم تطوير MS في ياماها موتور: "كان المحرك رباعي الأسطوانات الخطي هو قلب فلسفة ياماها، رمز الدقة والتحكم. لكن MotoGP يستمر في التطور ويجب علينا التغيير، ومحرك V4 هو بداية فصل جديد، تتويج للتحدي والابتكار. وأضاف ماسيمو بارتوليني، المدير التقني لفريق ياماها فاكتوري ريسينغ MotoGP: "لم يكن قرار اعتماد V4 قرارًا سهلاً. لا يزال V4 في المراحل الأولى من التطوير، ولكن مع تطوره، سيكون لديه القدرة على أن يكون منافسًا على المراكز الأولى مرة أخرى. وأشار أيضًا إلى أن تخطيط V4 يمكن أن يوفر مزايا في تصميم الهيكل والتطوير الديناميكي الهوائي تحسبًا لتغييرات اللوائح المقررة لعام 2027.

محرك YZR-M1 V4 الجديد. كانت ياماها بعيدة عن الفوز بالبطولات، ولكن هل يمكننا توقع عودة قوية في الموسم المقبل؟