Yamaha oficjalnie ogłasza silnik V4 dla maszyny MotoGP "YZR-M1" do pełnego wprowadzenia w sezonie 2026

Yamaha Motor Co. oficjalnie ogłosiła, że silnik V-4 będzie używany w YZR-M1 od sezonu MotoGP 2026. Era rzędowych czterosuwowych silników, która była symbolem Yamahy przez dziesięciolecia, dobiegnie końca, a nowe wyzwanie rozpocznie się z naciskiem na wydajność i strategie rozwoju nowej generacji.

Koniec ery silników rzędowych i początek nowej ery z silnikiem V4

17 listopada Yamaha Motor Co., Ltd. oficjalnie ogłosiła, że YZR-M1, maszyna używana w Mistrzostwach Świata MotoGP, przyjmie silnik V4 od sezonu 2026. Yamaha testowała już model silnika V4 od drugiej połowy 2025 roku i można śmiało założyć, że wystarczające testy zostały zakończone podczas niedawnej ostatniej rundy. Yamaha w przeszłości używała silników rzędowych czterosuwowych, a ich płynne dostarczanie mocy i doskonała zwrotność ugruntowały tożsamość Yamahy w MotoGP. Silnik ten był używany przez takich wielkich zawodników jak Valentino Rossi, Jorge Lorenzo i Fabio Quartararo, którzy dzięki niemu odnieśli łącznie 429 wyścigów, 125 zwycięstw, 352 podia i osiem tytułów mistrzowskich. Jednak w ostatnich latach charakterystyka aerodynamiczna i przyspieszenie maszyn w MotoGP uległy dramatycznej zmianie, a układ V4 stał się bardziej dominujący. Yamaha zareagowała, decydując się na przejście na silnik typu V, zachowując jednocześnie swoje tradycje. Nowy układ ma poprawić osiągi przyspieszenia, prowadzenie podczas hamowania i dopasowanie do najnowszych opon. Silnik rzędowy czterosuwowy zakończy swoją długą historię podczas ostatniej rundy w Walencji w 2025 roku, a wszyscy zawodnicy będą od tego czasu jeździć wersją V4 YZR-M1.

Zmiana silnika w YZR-M1 została wreszcie oficjalnie ogłoszona. Dzięki tej zmianie wszystkie maszyny rywalizujące w MotoGP będą teraz napędzane silnikami V4!

Po ostatnim wyścigu sezonu, GP Walencji 16 listopada, wszystkie maszyny z silnikami rzędowymi czterosuwowymi przejdą na V4.

Rozpoczyna się nowy rozdział", skomentował dyrektor Yamahy

Takahiro Sumi, dyrektor generalny działu rozwoju MS w Yamaha Motor, powiedział: "Silnik rzędowy był sercem filozofii Yamahy, symbolem precyzji i kontroli. Ale MotoGP stale ewoluuje i musimy się zmieniać, a V4 to początek nowego rozdziału, kulminacja wyzwania i innowacji. Dyrektor techniczny Yamaha Factory Racing MotoGP, Massimo Bartolini, dodał: "Decyzja o przyjęciu V4 nie była łatwa. Decyzja o użyciu V4 nie była łatwa. V4 jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, ale w miarę jego ewolucji będzie miał możliwość ponownego stania się pretendentem do czołowych pozycji. Zauważył również, że układ V4 może oferować zalety w projektowaniu nadwozia i rozwoju aerodynamicznym w oczekiwaniu na zmiany przepisów zaplanowane na 2027 rok.

Nowy silnik YZR-M1 V4. Yamaha była daleka od zdobywania mistrzostw, ale czy możemy spodziewać się poważnego powrotu w przyszłym sezonie?