[سلسلة: الأيام التي عاشها نوريك] "كانت ياماها جادة في جعل آبي بطلاً للعالم"، كما يقول مهندس ياماها شوجي ساكورادا

حلم نوريك، نوريفومي آبي، بأن يصبح متسابقًا محترفًا، وصقل مهاراته في حلبة أكيغاسي، ثمغامر بالذهاب إلى أمريكا للتدريب. أصبح أصغر بطل لبطولة اليابان لسباقات الطرق على الإطلاق، وظهر لأول مرة في بطولة العالم للدراجات النارية، وسعى للفوز بالبطولة في الفئة العليا.
كان يتطلع دائمًا إلى الأمام، وشق طريقه كمتسابق بروح معنوية عالية، وبث هالة ساحقة وأسر قلوب المشجعين بابتسامته المرحة.
الأشخاص الذين التقوه في كل مكان عاش فيه بشغف – من طفولة نوريك، وأصدقائه في حلبة أكيغاسي، إلى بطولة اليابان لسباقات الطرق وبطولة العالم للدراجات النارية – يشاركون ذكرياتهم عنه.

كان معروفًا بالفعل في أمريكا

أصبحت على علم بنوريفومي آبي لأول مرة في الجولة الافتتاحية لبطولة اليابان لسباقات الطرق عام 1993 في سوزوكا، حيث بدأ المنافسة في فئة 500 سي سي.

فاز توشيهيكو هونما من ياماها، وحل آبي في المركز الثاني. وبينما كنا نناقش مع الموظفين، "من هو هذا المتسابق؟"، قيل لنا أن آبي كان يتدرب في سباقات المضمار الترابي في أمريكا، وأن والد كيني (روبرتس) ووين (ريني) كانا يعرفان آبي أيضًا. تم إبلاغنا: "إنه مشهور في أمريكا".

كان هذا انطباعي الأول: "هل هناك متسابق كهذا حقًا في اليابان؟" لقد فوجئت أيضًا بقرار هوندا بوضع متسابق شاب يبلغ من العمر 17 عامًا مباشرة في فئة 500 سي سي. رأيت نوريك يتسابق مرة واحدة فقط في ذلك العام في الجولة الافتتاحية، وذهب إلى الخارج بعد ذلك، لذلك لم أر أداءه اللاحق.

في سباق الجائزة الكبرى الياباني لبطولة العالم للدراجات النارية عام 1994، شاهدت من منطقة الصيانة بجانب كيني ووين. كانت هذه جولة أولى صادمة في بطولة العالم للدراجات النارية. كان آبي يشارك كمتسابق بديل من فريق تابع، لذلك فكرت: "لماذا لا توقع هوندا مع آبي؟"

ومع ذلك، كانت ياماها قد أشركت بالفعل تيتسويا هارادا في سباقات WGP250 في الخارج، وكان لديها جيهيكو فوجيوارا، الذي حقق ثلاث بطولات متتالية في اليابان، في فئة 500 سي سي. في ذلك الوقت، كانوا يفكرون في المشاركة الخارجية كمكافأة لفوجيوارا. بالنظر إلى هذه الخلفية، لم يكونوا مهتمين بشكل خاص بآبي، وهو متسابق من شركة مصنعة منافسة.

لكن وين كان يبدأ فريقه الخاص ويبحث عن متسابقين، وبرز آبي كمرشح. عندما عرض ريني على آبي فرصة السباق للموسم التالي، وتم تأكيد نوايا آبي، كانت الفكرة الأولية هي: "سيكون من الأفضل له أن يتسابق في فئة 250 سي سي مع فريق كيني." ومع ذلك، كان هذا للموسم 1995، وليس انتقالًا في منتصف الموسم.

بشكل غير متوقع، تعرض داريل بيتي من فريق روبرتس ياماها للإصابة في الجولة التاسعة في لومان، وتم اختيار آبي كبديل له. يبدو أن هذا تم ترتيبه على مستوى أعلى. بعد ثلاثة أشهر من سباق الجائزة الكبرى الياباني، وصل آبي إلى دونينجتون في المملكة المتحدة.

طلب مني رؤسائي المساعدة، لكن يومي الأربعاء والخميس من أسبوع السباق كانا مليئين بفعاليات خيرية، مما جعله أكثر انشغالًا من المعتاد. وسط الاستعدادات المحمومة، بدأت التجارب الحرة يوم الجمعة.

"ما هي فترة الإحماء؟"

ترك أداء آبي في سباق الجائزة الكبرى الياباني انطباعًا قويًا لدى الموظفين الأجانب أيضًا، وكان اهتمام وسائل الإعلام مرتفعًا، حيث كانت هناك كاميرات متعددة تلاحق كل تحركاته. عيد ميلاد آبي هو 7 سبتمبر. في ذلك الوقت، كان قد بلغ 19 عامًا فقط وتم إلقاؤه في مجموعة احترافية من الدرجة الأولى. كنت قلقًا بعض الشيء، ولكن ربما بسبب قوته الذهنية، كان آبي يتصرف بثقة.

عندما أخبرت آبي لأول مرة: "لنبدأ بإحماء المحرك"، أجاب: "ما هي فترة الإحماء؟"

"همم، أنت لا تعرف؟" لقد فوجئت. لقد كان بطل اليابان وأدى هذا الأداء كمتسابق بديل... تساءلت ما هو نوع المسيرة المهنية التي مر بها ليصل إلى هذا الحد.

ولكن لم يكن هناك ما يمكن فعله إذا لم يكن يعرف. أخبرته: "خذ الأمور ببساطة لمدة ثلاث لفات، ثم انطلق بكامل طاقتك من اللفة الرابعة." بدأ آبي في القيادة على مسار جديد بدراجة ياماها YZR جديدة. بعد إكمال ثلاث لفات، تمامًا عندما كان يفكر: "حسنًا، من هنا"، سقط في المنعطف الأخير.

أصيب بجرح يتطلب خياطة في إصبعه، وتم نقله إلى المستشفى بسيارة إسعاف، وخضع لعملية جراحية. بقيت معه طوال الليل. نظرًا لأنه لم يكن يستطيع استخدام يديه، كنت أطعمه بالملعقة. كنا نعرف بعضنا البعض لبضعة أيام فقط، ومع ذلك كانت لدينا علاقة قريبة كالعائلة.

في مستشفى ريفي في إنجلترا، مواجهًا بالغين بالكاد يعرفهم، لا بد أنه كان الأمر صعبًا، لكنه تصرف بشجاعة دون شكوى. كان هادئًا جدًا، ووجدته موثوقًا به ومحبوبًا، وفكرت: "إنه شاب ياباني."

غالبًا ما يقضي متسابقو ياماها اليابانيون وقتًا معًا من السباقات الإقليمية إلى بطولة اليابان، وهم قريبون، سواء للأفضل أو للأسوأ. لديهم رابط قوي من الاعتماد المتبادل، لكنني أدركت أن آبي كان متسابقًا محليًا شق طريقه بنفسه.

بدأ مشاركته بدوام كامل في عام 1995، وانضم إلى فريق مارلبورو ياماها روبرتس. كان زميله في الفريق لوكا كادالورا. كنت آمل أن يقوم كادالورا بتوجيه آبي، لكن أساليب قيادتهما كانت مختلفة جدًا، مما جعل الطلب مستحيلاً. كما تم توجيه تطوير الآلة لتفضيلات كادالورا، وعانى آبي بينما كان يبذل قصارى جهده.

فاز بسباق الجائزة الكبرى الياباني في عام 1996، ولكن من عام 1997 فصاعدًا، انتقل إلى مارلبورو ياماها ريني وقضى موسمين هناك. لم يحقق أي انتصارات خلال هذه الفترة.

في عام 1998، انتقل إلى الفريق التابع أنتِنا 3 ياماها د'أنتين. عند الانتقال من فريق مصنع إلى فريق تابع، مع الأخذ في الاعتبار وجود شينيا ناكانو ونورييوكي هاغا اللذين يتبعان آبي، بالإضافة إلى الوضع مع المتسابقين الدوليين الآخرين، لم تعد ياماها قادرة على دعمه. عندما أخبرته: "ستنتقل إلى أنتِنا 3"، بدا آبي مذهولاً.

بعد ذلك، ناقشنا مستقبله، وكان الاعتزال خيارًا، لكنه قرر في النهاية الاستمرار، مع العلم أنه سيكون معركة شاقة، قائلاً: "ليس الأمر أنني فقدت إمكانية الفوز."

ثم، في عام 1999، فاز آبي في حلبة نيلسون بيكيه في البرازيل. إنها حلبة في بلدة ريفية ذات تصميم عالي السرعة، يصعب العثور على إيقاع فيها، ومسار يختبر الشجاعة. عند التفكير في الأمر، ربما كانت المكان المثالي لآبي.

لم يكن يسجل أوقاتًا سريعة في التصفيات، ولكن في السباق، خاض معركة شرسة على الصدارة مع بيياجي وروبرتس جونيور. آبي، الذي كان دائمًا يقود بقوة، فاز بأسلوبه المميز. مع العلم بالمصاعب التي واجهها بعد انتقاله إلى فريق تابع، كان هذا الانتصار، الذي بدا وكأنه يتغلب على الشدائد، هو الأكثر بهجة حتى الآن.

فاز آبي بسباق الجائزة الكبرى الياباني في عام 2000 وشارك في بطولة العالم للدراجات النارية حتى عام 2004. بعد ذلك، استمر في السباق لصالح ياماها في بطولة العالم للسوبربايك وبطولة اليابان.

كان موهبة تستحق الرهان عليها

حتى بالنظر إلى الوراء الآن، كان انضمام آبي إلى ياماها أمرًا غير عادي ولا يمكن تصوره في ذلك الوقت. ومع ذلك، كنا نهدف بجدية إلى جعله بطل العالم. كان هناك بالتأكيد شعور بـ "دعنا نراهن على آبي". أعتقد أنه كان عبقريًا بهذا القدر.

بالنظر إلى تاريخ ياماها في بطولة العالم للدراجات النارية، فإن السلالة تشمل جياكومو أغوستيني، كيني روبرتس، إيدي لوسون، تاداهيكو تاير، واين ريني، لوكا كادالورا، نوريفومي آبي، ماكس بياجي، ثم فالنتينو روسي وفابيو كوارتارارو.

كان آبي متسابقًا مهمًا حقًا لياماها. من بين العظماء، سيحتل مرتبة عالية كمتسابق لا يُنسى.

غالبًا ما يواجه المتسابقون الذين يصبحون أبطال العالم صعوبات في أيامهم الأولى غير المعروفة. المتسابقون الذين يصلون إلى القمة في السباقات لديهم شيء يميزهم. قد تكون تجربته في الذهاب إلى أمريكا في سن 15 وتربيته، التي لم تتشكل بعد من قبل الصناعة، قد شكلت جاذبية آبي.

لم يكن من النوع الذي يطلب آلة سهلة الضبط؛ بدلاً من ذلك، كان يتكيف مع الآلة ويستخرج إمكاناتها. لذلك، أعتقد الآن أنه خلال الموسمين الأولين أو الثانيين، بدلاً من التركيز على الإعدادات، ربما كان من الأفضل اعتماد نهج يراعي أسلوب آبي، مما يمنحه وقتًا للقيادة ببساطة.

شخصيًا، أعتقد أن أفضل فرصة له للفوز ببطولة العالم كانت في عام 1996.

كنا نركز كثيرًا على الآلة ونحاول إصلاحها، ولكن لو كنا قد دعمنا آبي أكثر واستمعنا إليه أكثر، لربما تمكنا من الاستفادة بشكل أفضل من أسلوبه في القيادة. بالتفكير في الأمر الآن، أشعر بالأسف لأننا ربما كنا قادرين على مساعدته ليصبح أول متسابق ياباني يفوز ببطولة الفئة العليا.

مشاهدة آبي يتسابق كانت دائمًا تمنحني شعورًا خاصًا بالإثارة وتغذي التوقع بأن "قد يفعلها". لذلك، كان العمل مع آبي في السباقات، بما في ذلك الشعور بالوحدة مع الموظفين، تجربة مجزية.

كان لديه مشاعر قوية، وغالبًا ما يبكي، لكن هذا كان جزءًا من سحره البشري. من بين العديد من المتسابقين الذين رأيتهم، البعض مليء بالشكاوى والتذمر، لكن آبي لم يلقِ باللوم على الدراجة أبدًا، سواء فاز أو خسر. كان دائمًا يلوم نفسه.

كان آبي مباشرًا ومنعشًا ونجمًا ساطعًا. كانت المواسم التي قضيتها مع آبي دائمًا مثيرة ومليئة بالإنجاز. لو كان ذلك ممكنًا، أحببت أن أعود إلى تلك الأيام وأسعى للفوز بالبطولة مع آبي مرة أخرى.

اذهب إلى المعرض  (1)