[系列：野利克的日子] “雅马哈是认真想让阿部成为世界冠军的”，雅马哈工程师樱田修二说道

绰號“Norick”的阿部典史，在怀揣成为职业车手的梦想的同时，在秋濑 Circuit 磨练技艺，之后前往美国接受训练。他成为了全日本公路赛最年轻的冠军，并在大奖赛世界锦标赛中首次亮相，达到了顶级组别的巅峰……
他始终向前看，以积极向上的精神塑造了自己的车手之路，散发出压倒性的气场，并以他无忧无虑的笑容俘获了粉丝的心。
在他生活的各个地方——从 Norick 的童年，他在秋濑 Circuit 的朋友们，到全日本公路赛和世界摩托车锦标赛——与他相遇的人们分享着对他的回忆。

他在美国已经很有名了

我第一次注意到阿部典史是在1993年全日本公路赛铃鹿揭幕战上，他开始参加500cc组的比赛。

雅马哈的本间利彦获胜，阿部获得第二名。当我们和工作人员讨论“这是谁？”的时候，有人告诉我们阿部在美国进行泥地训练，而且肯尼（罗伯茨）和韦恩（雷尼）也认识阿部。我们被告知：“他在美国很有名。”

这是我的第一印象：“日本真的有这样的车手吗？” 我也对本田直接让一位17岁的年轻车手参加500cc组的决定感到惊讶。那一年我只在揭幕战上看过 Norick 一次比赛，之后他就去了海外，所以我没有看到他之后的表现。

在1994年WGP日本大奖赛上，我和肯尼、韦恩一起在维修区观看。那是一场令人震惊的WGP首秀。阿部是以卫星车队的替补身份参赛的，所以我心想：“本田为什么不签下阿部呢？”

然而，雅马哈当时已经让原田哲也参加WGP250的海外比赛，并且让全日本三连冠的藤原仪彦参加了500cc组的比赛。当时，他们正在考虑让藤原参加海外比赛作为奖励。考虑到这一点，他们对来自竞争对手制造商的阿部并不特别感兴趣。

但是韦恩正在组建自己的车队并寻找车手，阿部成为了一个候选人。当雷尼为下个赛季提供阿部一个席位，并且阿部的意向得到确认时，最初的想法是：“让他参加肯尼的车队参加250cc比赛是最好的。”然而，这是针对1995赛季，而不是赛季中途的转会。

出乎意料的是，在第9轮勒芒站，Team Roberts Yamaha 的达里尔·比蒂受伤了，阿部被选为他的替补。 这似乎是在更高层安排的。日本大奖赛三个月后，阿部抵达英国的唐宁顿。

我的上级向我寻求帮助，但比赛周的三天和四天都被慈善活动填满了，比平时更加忙碌。在紧张的准备工作中，周五的自由练习开始了。

“什么是磨合期？”

阿部在日本大奖赛上的表现给海外工作人员留下了深刻的印象，媒体的关注度也很高，多台摄像机跟随他的一举一动。阿部的生日是9月7日。当时他刚满19岁，就被抛入了一个顶级职业圈。我有点担心，但也许是由于他的心理素质，阿部表现得很自信。

当我第一次告诉阿部，“我们先来磨合发动机吧”，他回答说：“什么是磨合期？”

“嗯，你不知道？”我感到惊讶。他是全日本冠军，并且作为替补车手表现如此出色……我想知道他是如何走到这一步的。

但如果他不知道，也无能为力。我告诉他，“轻松跑三圈，然后从第四圈开始全力冲刺。”阿部开始在一辆新的雅马哈 YZR 上比赛。跑完三圈后，正当他想着“好了，从这里开始”时，他在最后一个弯道摔倒了。

他的手指受伤需要缝针，被救护车送往医院并接受了手术。我陪了他一夜。因为他无法使用双手，我用勺子喂他吃饭。我们才认识几天，却像家人一样亲近。

在英国一家乡村医院里，面对着他几乎不认识的成年人，一定很困难，但他表现得很勇敢，没有抱怨。他非常冷静，我觉得他可靠又讨人喜欢，心想：“他是个日本年轻人。”

雅马哈的日本车手们经常从地区赛到全日本比赛一起度过，他们关系很好，无论好坏。他们之间有着强烈的相互依赖关系，但我意识到阿部是一个靠自己闯出一条路的本土车手。

他于1995年开始全面参赛，加入了 Marlboro Yamaha Roberts 车队。他的队友是卢卡·卡达洛拉。我曾希望卡达洛拉能指导阿部，但他们的驾驶风格差异太大，这使得这个要求不可能实现。赛车开发也倾向于卡达洛拉的偏好，阿部在尽力而为的同时也挣扎着。

他在1996年赢得了日本大奖赛，但从1997年起，他转到了 Marlboro Yamaha Rainey 车队，在那里度过了两个赛季。在此期间他没有取得任何胜利。

1998年，他转到了卫星车队 Antena 3 Yamaha D'Antin。从工厂车队转到卫星车队，考虑到中野真矢和芳贺纪行紧随阿部之后，以及其他国际车手的情况，雅马哈无法再支持他。当我告诉他，“你将去 Antena 3”时，阿部显得目瞪口呆。

之后，我们讨论了他的未来，退役也是一个选择，但他最终决定继续下去，知道这将是一场艰难的战斗，他说：“并不是说我失去了获胜的可能性。”

然后，在1999年，阿部在巴西的纳尔逊·皮奎特赛道获胜。这是一个位于乡村小镇的高速赛道，很难找到节奏，也是一条考验勇气的赛道。说起来，这可能是一个适合阿部的赛道。

他在排位赛中没有跑出最快圈速，但在比赛中，他与比亚吉和罗伯茨二世展开了激烈的领头羊争夺战。阿部，他总是积极进攻，以他标志性的风格赢得了比赛。考虑到他转到卫星车队后所经历的艰辛，这次胜利似乎克服了逆境，是迄今为止最令人欣喜的一次。

阿部在2000年赢得了日本大奖赛，并一直参加WGP比赛直到2004年。之后，他继续为雅马哈参加世界超级摩托车锦标赛和全日本比赛。

他是一位值得投资的天才

即使现在回想起来，阿部加入雅马哈在当时也是不寻常且不可思议的。尽管如此，我们是认真地想让他成为世界冠军的。确实有一种“让我们赌一把阿部”的心态。我相信他就是那样一位天才。

回顾雅马哈的WGP历史，传承包括贾科莫·阿戈斯蒂尼、肯尼·罗伯茨、埃迪·劳森、田代忠彦、韦恩·雷尼、卢卡·卡达洛拉、阿部典史、马克斯·比亚吉，然后是瓦伦蒂诺·罗西和法比奥·夸塔拉罗。

阿部对雅马哈来说是一位真正重要的车手。在众多伟大的车手中，他将作为一位令人难忘的车手名列前茅。

成为世界冠军的车手，往往在早期不为人知的日子里经历过艰辛。在赛车界登上顶峰的车手，都有与众不同之处。他15岁去美国以及尚未被行业定型的成长经历，可能塑造了阿部的魅力。

他不是那种会要求易于设置的赛车类型的车手；相反，他会适应赛车并发挥其潜力。因此，我现在认为，在最初的一两年里，与其专注于设置，不如采取一种适应阿部风格的方法，让他有时间去单纯地骑行。

我个人认为，他获得世界冠军的最大机会是在1996年。

我们过于专注于赛车并试图修复它，但如果我们更多地支持阿部并更多地倾听他的意见，我们也许能够更好地利用他的驾驶风格。现在回想起来，我后悔我们可能本可以帮助他成为第一位赢得顶级组别冠军的日本车手。

观看阿部的比赛总是给我一种特殊的兴奋感，并激发了“他可能会做到”的期望。因此，与阿部一起参与比赛，包括与工作人员的团结感，是一次有益的经历。

他情绪激动，经常哭泣，但那是他人性魅力的组成部分。 在我见过的许多车手中，有些车手充满抱怨和不满，但阿部无论输赢，从不责怪赛车。他总是责怪自己。

阿部直率、清新，是一位耀眼的明星。与阿部共度的赛季总是令人兴奋和充实的。 如果可能的话，我想回到那些日子，再次与阿部一起争夺冠军。

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