[موديل دراجة نارية جديد] هوندا تكشف عن "CBR400R FOUR E-Clutch" الجديدة بسعر 1,199,000 ين ياباني! محرك بتصميم جديد بقوة 58 حصان، أغلى بـ 200,000 ين ياباني من SF

تطلق شركة هوندا موتور المحدودة طراز "CBR400R FOUR E-Clutch" الرياضي الجديد ذو الغطاء الكامل، والمزود بمحرك جديد بتصميم مبرد بالماء رباعي الأشواط DOHC ثنائي الأسطوانات المتوازية بسعة 399 سي سي، وذلك في 18 سبتمبر 2026، عبر وكلاء Honda Dream في جميع أنحاء البلاد. سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة هو 1,199,000 ين ياباني.

محرك جديد بتصميم ثنائي الأسطوانات المتوازية ونظام E-Clutch المتقدم كمعدات قياسية!

تم إطلاق CB400 SUPER FOUR E-Clutch أخيرًا. السعر هو 1,199,000 ين ياباني.

أعلنت هوندا رسميًا عن إطلاق طراز "CBR400R FOUR E-Clutch"، وهو طراز رياضي ذو غطاء كامل مزود بمحرك هوندا الجديد رباعي الأسطوانات. مع مفهوم التطوير "الإثارة من الاستخدام اليومي"، يسعى هذا الطراز الرياضي ذو الغطاء الكامل إلى تحقيق شعور بالرضا يسمح للسائقين بالتركيز على القيادة نفسها. وحدة الطاقة، مثل تلك الموجودة في CB400 SUPER FOUR E-Clutch المعلن عنها في نفس الوقت، تتميز بنظام التحكم بالخنق إلكترونيًا (TBW)، وتقليل الاحتكاك، ونسبة ضغط أعلى لتحقيق خصائص خرج سلسة عبر النطاق بأكمله. ينتج 58 حصانًا عند 11,500 دورة في الدقيقة، بزيادة قدرها 2 حصان عن طراز CB400SF السابق.

تم تجهيز نظام السحب بقنوات هواء مزدوجة لتمكين التسارع الحاد عند السرعات العالية، ويتميز نظام العادم بأنبوب عادم منحني بشكل جميل 4-2-1 لإنتاج صوت العادم الواسع الفريد للمحرك رباعي الأسطوانات. علاوة على ذلك، فإن الميزة الرئيسية هي التجهيز القياسي لتقنية التحكم الإلكتروني الخاصة بهوندا، "Honda E-Clutch"، والتي تتيح البدء والانتقال والتوقف بسلاسة دون تشغيل قابض اليد.

يعمل قابض التحكم الإلكتروني هذا بالتنسيق مع نظام TBW لتقليل صدمة التغيير أثناء خفض السرعة. كما أنه يكتشف قفز العجلة الخلفية أثناء التباطؤ المفاجئ ويتدخل بتحكم قابض جزئي للحفاظ على سلوك مستقر للمركبة. بينما تشترك في المنصة مع "CB400 SUPER FOUR E-Clutch"، يتم إعطاء هذا الطراز طابعًا متخصصًا أكثر للقيادة الرياضية.

يشمل تصميم الهيكل تعبيرات سطحية صلبة تشبه المعدن المشكل آليًا، مما ينقل أداءً ديناميكيًا عاليًا إلى جانب تصميمات إضاءة مستقبلية. يساهم الإطار الماسي الجديد المصنوع من الأنابيب الفولاذية في تركيز الكتلة. بالاقتران مع وضعية القيادة المائلة للأمام، والمقاعد المنفصلة، ونظام التعليق الأمامي المقلوب، فإنه يحقق شعورًا عاليًا بالوحدة وقدرة تحكم ممتازة على الطرق المتعرجة.

وضعية رياضية مع مقابض منفصلة. هذه وضعية قيادة فريدة، تختلف عن CB400 SB التقليدية.

تتميز قمرة القيادة بشاشة LCD TFT ملونة بالكامل مقاس 5 بوصات وتأتي مزودة بوظيفة تكامل الهواتف الذكية "Honda RoadSync" بشكل قياسي. يتيح ذلك تشغيل الموسيقى وتطبيقات الملاحة عبر مفاتيح المقود والأوامر الصوتية. كما يتم توفير مقبس USB (من النوع C) أسفل الجانب الأيمن من الشاشة.

سيتوفر خياران للألوان: "بيتا سيلفر ميتاليك" المستقبلي وغير العضوي، و"مات باليستيك بلاك ميتاليك"، الذي يؤكد على صورة ظلية قوية. تاريخ الإصدار هو 18 سبتمبر 2026، بسعر 1,199,000 ين ياباني، بزيادة تبلغ حوالي 200,000 ين ياباني عن طراز CB400SF. من المخطط استهداف مبيعات 2,500 وحدة.

CBR400R FOUR E-Clutch (2026)

بيتا سيلفر ميتاليك

CBR400R FOUR E-Clutch (2026) بيتا سيلفر ميتاليك

مات باليستيك بلاك ميتاليك

CBR400R FOUR E-Clutch (2026) مات باليستيك بلاك ميتاليك

المواصفات الرئيسية لـ CBR400R FOUR E-Clutch (2026)

・ الطول الإجمالي × العرض الإجمالي × الارتفاع الإجمالي: 2,055 × 760 × 1,125 ملم
・ قاعدة العجلات: 1,405 ملم
・ الحد الأدنى للخلوص الأرضي: 135 ملم
・ ارتفاع المقعد: 780 ملم
・ الوزن الرطب: 187 كجم
・ المحرك: NC70E، مبرد بالماء رباعي الأشواط DOHC رباعي الصمامات ثنائي الأسطوانات المتوازية
・ الحد الأقصى للإخراج: 43 كيلوواط [58 حصانًا] / 11,500 دورة في الدقيقة
・ الحد الأقصى لعزم الدوران: 38 نيوتن متر [3.9 كجم متر] / 9,750 دورة في الدقيقة
・ سعة خزان الوقود: 14 لترًا
・ نوع ناقل الحركة: شبكة ثابتة 6 سرعات رجوعية
・ نوع الفرامل (أمامي/خلفي): قرص مزدوج هيدروليكي / قرص هيدروليكي
・ حجم الإطارات (أمامي/خلفي): 120/70ZR17M/C (58W) / 160/60ZR17M/C (69W)
・ سعر البيع: 1,199,000 ين ياباني

هوندا / مركز خدمة العملاء: https://www.honda.co.jp/customer/