ستطلق شركة هوندا موتور المحدودة موديل الدراجة الرياضية العارية الجديد "CB400 SUPER FOUR E-Clutch" المزود بمحرك جديد مصمم رباعي الأسطوانات مبرد بالماء بسعة 399 سي سي في 21 أغسطس (الجمعة). يأتي هذا الموديل مزودًا بتقنية متقدمة تتحكم تلقائيًا في تشغيل القابض، ويبلغ سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة 998,800 ين ياباني.
Table of Contents
محرك جديد رباعي الأسطوانات بزيادة 2 حصان عن الموديل السابق! مزود بتقنية Honda E-Clutch للتحكم التلقائي في القابض
موديل "CB400SF" المعاد إطلاقه، والذي تم طرحه أخيرًا في أغسطس، يأتي مزودًا بتقنية E-Clutch القياسية وبسعر أقل من مليون ين.
موديل "CB400 SUPER FOUR E-Clutch" الجديد، الذي أثار ضجة عند ظهوره في معرض أوساكا للدراجات النارية هذا الربيع، هو موديل يمثل عودة "CB400SF"، التي تم إيقافها للأسف في عام 2020، بأحدث التقنيات. تستخدم وحدة الطاقة محركًا جديدًا مصممًا رباعي الأسطوانات مبردًا بالماء رباعي الأشواط DOHC بسعة 399 سي سي. يوفر قوة قصوى تبلغ 58 حصانًا عند 11,500 دورة في الدقيقة. هذه زيادة بمقدار 2 حصان عن موديل CB400SF السابق، ومن المدهش أنه حقق الامتثال للوائح الانبعاثات وزيادة في القوة.
يعتمد نظام السحب على نوع التدفق السفلي لضمان عزم دوران قوي في النطاق المنخفض والمتوسط، وتم تجهيز نظام العادم بأنبوب عادم مجمع 4-2-1 يرسم منحنيات جميلة تذكرنا بموديل CB400FOUR (1974). يخلق هذا تصميمًا فريدًا من سلالة "Four"، يختلف عن موديل CB400SF السابق، مع إنتاج صوت عادم واسع وصوت سحب عاطفي مميز لمحرك رباعي الأسطوانات.
علاوة على ذلك، فإن أبرز ما يميز المعدات هو التضمين القياسي لـ "Honda E-Clutch"، وهي تقنية تحكم إلكترونية تسمح بالبدء، وتغيير السرعات، والتوقف دون تشغيل ذراع القابض. بالتنسيق مع نظام دواسة الوقود الإلكترونية (TBW)، فإنه يقلل من صدمة التغيير عند خفض السرعات، مما يحقق قيادة سلسة ومريحة.
يتميز الهيكل بإطار ماسي جديد من الأنابيب الفولاذية، مع بذل جهود لتقليل الوزن وتركيز الكتلة في أجزاء مختلفة. وضعية القيادة مستقيمة، مناسبة لكل شيء بدءًا من الاستخدام اليومي إلى الرحلات الطويلة، ويضمن الجزء الأمامي الضيق للمقعد سهولة الوصول إلى الأرض.
يشمل نظام التعليق نظام تعليق أمامي مقلوب من نوع الكارتوشة ونظام تعليق خلفي Pro-Link. هذا يمتص صدمات الطريق عبر نطاق واسع من السرعات، محققًا مستوى عالٍ من الراحة والأداء الرياضي. تحافظ العجلات الأمامية والخلفية مقاس 17 بوصة على الطراز التقليدي مع دعم الأداء في مجموعة واسعة من المواقف.
العداد عبارة عن شاشة LCD ملونة TFT مقاس 5 بوصات، مزودة بتقنية "Honda RoadSync" بشكل قياسي، والتي تتيح التحكم الصوتي ووظائف أخرى عن طريق الربط بالهاتف الذكي. بالإضافة إلى ذلك، تم توفير مقبس USB مريح (Type-C) على الجانب الأيمن من غلاف المصباح الأمامي.
تشمل خيارات الألوان "Wolf Silver Metallic" (فضي ذئب معدني)، و"Matte Ballistic Black Metallic" (أسود باليستي مطفي معدني)، و"Ross White" (أبيض روس)، و"Candy Chromosphere Red" (أحمر كروموسفير حلوى)، بإجمالي أربعة ألوان. تاريخ الإصدار هو 21 أغسطس 2026، بسعر 998,800 ين ياباني، وهدف مبيعات يبلغ 4,600 وحدة سنويًا.
CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026)
Wolf Silver Metallic
Matte Ballistic Black Metallic
Ross White
Candy Chromosphere Red
المواصفات الرئيسية لـ CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026)
・ الطول الإجمالي × العرض الإجمالي × الارتفاع الإجمالي: 2,110 × 770 × 1,085 ملم
・ قاعدة العجلات: 1,405 ملم
・ الحد الأدنى للخلوص الأرضي: 135 ملم
・ ارتفاع المقعد: 780 ملم
・ الوزن الرطب: 187 كجم
・ المحرك: NC70E، محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء رباعي الأشواط DOHC 4 صمامات
・ أقصى خرج: 43 كيلوواط [58 حصانًا] / 11,500 دورة في الدقيقة
・ أقصى عزم دوران: 38 نيوتن متر [3.9 كجم متر] / 9,750 دورة في الدقيقة
・ سعة خزان الوقود: 15 لترًا
・ نوع ناقل الحركة: شبكة ثابتة 6 سرعات رجوعية
・ نوع الفرامل (أمامي/خلفي): قرص مزدوج هيدروليكي / قرص هيدروليكي
・ مقاس الإطارات (أمامي/خلفي): 120/70ZR17M/C (58W) / 160/60ZR17M/C (69W)
・ سعر البيع: 998,800 ين ياباني
شركة هوندا موتور المحدودة / مركز خدمة العملاء: https://www.honda.co.jp/customer/
اذهب إلى المعرض (7)هل أعجبك هذا المقال





























