دراجة CB750 بتصميم Cafe Racer مع خزان وقود نحيف وإطار أفقي يبرز تفردها

آلة تعتمد على طراز CB750 RC42 لعام 2005، تم الانتهاء منها بأسلوب Cafe Racer.

تستخدم خزان وقود من دراجة Yamaha SRV250، مع سكة مقعد وغطاء مقعد مصممين خصيصاً (one-off). لقد تم الانتهاء منها بأسلوب يختلف بشكل كبير عن الطراز الأصلي.

هذه المرة، سألنا المالك عن نقاطه المفضلة وذكرياته مع دراجته المحبوبة.

2005 HONDA CB750 RC42

مستوحاة من لقاء مع دراجة CB750F

"سأقود دراجة Cafe Racer بـ 4 أسطوانات"، كان هذا ما قرره SUGA في قلبه.

كان الدافع هو دراجة CB750F التي صممتها Minami Motorcycle والتي رآها على إنستغرام.

بحثاً عن آلتهم المثالية، زاروا العديد من المتاجر، بما في ذلك Red Baron، لكنهم لم يتمكنوا من العثور على مركبة شعروا بأنها "هذه هي المطلوبة".

في خضم ذلك، زاروا Minami Motorcycle، وهو متجر كانوا معجبين به لفترة طويلة.

وهناك التقوا بهذه الدراجة CB750.

إنستغرام "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

إعجاباً بدراجة صديقهم CB750F التي تم طلبها من Minami Motorcycle، كانوا يبحثون عن دراجة Cafe Racer بـ 4 أسطوانات

في هذه العملية، زاروا Minami Motorcycle والتقوا بهذه الدراجة CB750

دراجة CB750 RC42 والمالك، SUGA

المنطقة الخلفية هي المفضلة

أما بالنسبة لنقطتهم المفضلة، فقد ذكروا أولاً غطاء المقعد الخلفي.

تمت إعادة بناء سكة المقعد لتكون أفقية، كما تم تصميم غطاء المقعد خصيصاً ليتناسب معها.

تستخدم تنجيد المقعد مادة Toray Ultrasuede.

على الرغم من بساطتها، إلا أنها تمتزج تماماً مع أجواء المركبة بأكملها.

غطاء المقعد المصمم خصيصاً والمفضل لدى المالك

تم استخدام Toray Ultrasuede لتنجيد المقعد

إبراز المحرك بخزان نحيف

نقطة أخرى هي الخزان.

بناءً على خزان لدراجة Yamaha SRV250، تم لحامه وتثبيته على دراجة CB750.

من خلال كونه أنحف من الخزان الأصلي، يتم التأكيد بشكل أكبر على وجود محرك 4 أسطوانات مبرد بالهواء.

"يعجبني أن المحرك يبدو أكثر قوة لأن الخزان أصبح أنحف."

من خلال جعل سكة المقعد أفقية، أصبح الخط الممتد من الإطار إلى غطاء المقعد نظيفاً أيضاً.

نقطة مفضلة أخرى يذكرها المالك هي أن "الإطار مستقيم".

في النهاية، الأمر يتعلق بالمظهر أكثر من المنطق.

"روعة يمكنك فهمها بشكل حدسي، على المستوى الخلوي."

هذه الكلمات تعبر بإيجاز عن سحر هذه الدراجة CB750.

الخزان هو وحدة Yamaha SRV250، تم لحامها وتركيبها

من خلال جعل سكة المقعد أفقية، أصبح الخط من الإطار إلى غطاء المقعد نظيفاً

الجمع بين الأجزاء المصممة خصيصاً والمعاد استخدامها

المركبة الأساسية هي دراجة CB750 RC42 لعام 2005.

يقال إنها كانت في الأصل دراجة تدريب في مدرسة قيادة.

من هناك، تم تعديل الإطار وغطاء المقعد، وتم دمج أجزاء من طرازات أخرى لإنهاء الدراجة بالأسلوب المفضل لديهم.

تتميز الواجهة الأمامية بجسر علوي وشوكات أمامية أصلية من Minami Motorcycle.

تم خفض الشوكات الأمامية بمقدار 4 سم.

المصباح الأمامي هو وحدة Honda أصلية مقاس 170 مم تم إعادة استخدامها من طراز آخر.

تم تجهيز الرفرف الأمامي بأجزاء Minami الأصلية.

يستخدم العادم أنبوب رأس Moriwaki، وكاتم الصوت مصمم خصيصاً.

بالنسبة لمساند القدم الخلفية، اختاروا Coerce.

الواجهة الأمامية تتميز بشوكات ورفرف أمامي أصلي من Minami Motorcycle

يستخدم العادم أنبوب رأس Moriwaki، وكاتم الصوت هو إنتاج خاص

تفاصيل التعديل

・المركبة الأساسية: 2005 CB750 RC42
・الإطار: تعديل سكة المقعد لتكون أفقية
・المقعد: مصمم خصيصاً (one-off)
・غطاء المقعد: مصمم خصيصاً (one-off)
・تنجيد المقعد: Toray Ultrasuede
・الخزان: لدراجة Yamaha SRV250، ملحوم
・اللون: لون Toyota الأصلي
・الرفرف الأمامي: Minami أصلي
・الجسر العلوي: Minami أصلي
・الشوكة الأمامية: Minami أصلية مع خفض 4 سم
・المصباح الأمامي: Honda أصلي 170 مم، معاد استخدامه من طراز آخر
・أنبوب الرأس: Moriwaki
・كاتم الصوت: مصمم خصيصاً (one-off)
・مساند القدم الخلفية: Coerce

إنستغرام "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

الجسر العلوي الجميل هو قطعة أصلية من Minami

تم اختيار مصباح أمامي أصغر من طراز CB آخر

مساند القدم الخلفية البسيطة من صنع Coerce

الصيانة أساسية

مجرد كونها دراجة معدلة لا يعني أنها تتطلب صيانة خاصة.

ما يفعلونه عادة هو مجرد تغيير الزيت.

"لا توجد مشاكل كبيرة في الوقت الحالي."

من ناحية أخرى، هذه هي المرة الأولى التي يقودون فيها دراجة بـ 4 أسطوانات مبردة بالهواء.

"فوجئت بأن المحرك كان ساخناً جداً."

كانت معمودية فريدة من نوعها لمحركات 4 أسطوانات المبردة بالهواء والتي لم يفهموها إلا بعد امتلاك واحدة.

الأسلوب المتوازن والتلوين الرمادي المزرق أنيقان

المالك SUGA، الذي يمتلك دراجة بـ 4 أسطوانات مبردة بالهواء لأول مرة

من يوكوهاما إلى أكيتا بعد شهر من التسليم

بعد حوالي شهر من التسليم، عادوا بالدراجة إلى منزل والديهم في أكيتا من يوكوهاما.

ومع ذلك، كان وضع ركوب الـ Cafe Racer صعباً للغاية للمسافات الطويلة.

"كانت الوضعية ضيقة، وكان جسدي كله يؤلمني."

وفي طريق العودة، ارتدوا حتى مشداً للعودة إلى يوكوهاما.

لأنها دراجة تسعى وراء الروعة، هناك مقايضة مع الراحة.

ومع ذلك، بما في ذلك مثل هذه الصعوبات، أصبحت ذكرى مع دراجتهم المحبوبة.

لقد تحولت دراجة CB750 RC42، التي كانت يوماً ما دراجة تدريب، الآن إلى دراجة Cafe Racer فريدة من نوعها مع خزان نحيف، وإطار أفقي، وغطاء مقعد مصمم خصيصاً.

وقبل كل شيء، حقيقة أن المالك يمكنه الشعور بأنها "رائعة على المستوى الخلوي".

من المحتمل أن يكون هذا هو سبب امتلاك هذه الآلة.

إنستغرام "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

دراجة CB750، التي كانت دراجة تدريب سابقة، تحولت إلى دراجة Cafe Racer المثالية للمالك

معرض الصور (16)