CB750 Cafe Racer dengan tangki ramping dan rangka horizontal yang menonjolkan individualitasnya

Sebuah mesin berbasis CB750 RC42 tahun 2005, yang diselesaikan dengan gaya cafe racer.

Motor ini menggunakan tangki bahan bakar dari Yamaha SRV250, dengan rel jok dan cowl jok yang dibuat khusus (one-off). Motor ini telah diselesaikan dengan gaya yang sangat berbeda dari model standar.

Kali ini, kami bertanya kepada pemiliknya tentang poin-poin favorit dan kenangan mereka bersama motor kesayangan mereka.

2005 HONDA CB750 RC42

Terinspirasi oleh pertemuan dengan CB750F

"Saya akan mengendarai cafe racer 4-silinder," itulah yang telah diputuskan SUGA dalam hatinya.

Pemicunya adalah CB750F yang dibangun oleh Minami Motorcycle yang mereka lihat di Instagram.

Dalam mencari mesin ideal mereka, mereka mengunjungi banyak bengkel, termasuk Red Baron, tetapi tidak dapat menemukan kendaraan yang terasa "inilah motornya."

Di tengah-tengah itu, mereka mengunjungi Minami Motorcycle, sebuah bengkel yang telah lama mereka kagumi.

Di situlah mereka menemukan CB750 ini.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Mengagumi CB750F milik teman yang dipesan dari Minami Motorcycle, mereka mencari cafe racer 4-silinder

Dalam prosesnya, mereka mengunjungi Minami Motorcycle dan menemukan CB750 ini

CB750 RC42 dan pemiliknya, SUGA

Area belakang adalah favorit

Mengenai poin favorit mereka, mereka pertama kali menyebutkan cowl jok belakang.

Rel jok dibangun ulang agar horizontal, dan cowl jok juga dibuat khusus agar serasi.

Jok menggunakan pelapis Toray Ultrasuede.

Meskipun sederhana, jok ini berpadu sempurna dengan suasana seluruh kendaraan.

Cowl jok one-off favorit pemilik

Toray Ultrasuede digunakan untuk pelapis jok

Menonjolkan mesin dengan tangki ramping

Poin lainnya adalah tangki.

Berdasarkan tangki untuk Yamaha SRV250, tangki tersebut dilas dan dipasang pada CB750.

Dengan menjadi lebih ramping daripada tangki standar, kehadiran mesin 4-silinder berpendingin udara semakin ditekankan.

"Saya suka karena mesin terlihat lebih bertenaga karena tangkinya menjadi lebih ramping."

Dengan membuat rel jok horizontal, garis yang berlanjut dari rangka ke cowl jok juga menjadi bersih.

Poin favorit lain yang disebutkan pemilik adalah bahwa "rangkanya lurus."

Pada akhirnya, ini tentang tampilan di atas logika.

"Keren yang bisa Anda pahami secara intuitif, di tingkat seluler."

Kata-kata ini secara singkat mengungkapkan pesona CB750 ini.

Tangkinya adalah unit Yamaha SRV250, yang dilas dan dipasang

Dengan membuat rel jok horizontal, garis dari rangka ke cowl jok menjadi bersih

Menggabungkan suku cadang one-off dan repurpose

Kendaraan dasarnya adalah CB750 RC42 tahun 2005.

Dikatakan bahwa motor ini awalnya adalah motor latihan sekolah mengemudi.

Dari sana, rangka dan cowl jok dimodifikasi, dan suku cadang dari model lain digabungkan untuk menyelesaikannya dengan gaya pilihan mereka.

Bagian depan menampilkan top bridge dan garpu depan asli dari Minami Motorcycle.

Garpu depan telah diturunkan sebanyak 4cm.

Lampu depan adalah unit standar Honda 170mm yang digunakan kembali dari model lain.

Spakbor depan dilengkapi dengan suku cadang asli Minami.

Knalpot menggunakan pipa kepala Moriwaki, dan silencer-nya adalah model one-off.

Untuk rear set, mereka memilih Coerce.

Bagian depan menampilkan garpu depan dan spakbor asli Minami Motorcycle

Knalpot menggunakan pipa kepala Moriwaki, dan silencer-nya adalah produksi one-off

Detail Kustom

・Kendaraan dasar: 2005 CB750 RC42
・Rangka: Modifikasi rel jok horizontal
・Jok: One-off
・Cowl jok: One-off
・Pelapis jok: Toray Ultrasuede
・Tangki: Untuk Yamaha SRV250, dilas
・Warna: Warna standar Toyota
・Spakbor depan: Asli Minami
・Top bridge: Asli Minami
・Garpu depan: Asli Minami & turun 4cm
・Lampu depan: Standar Honda 170mm, digunakan kembali dari model lain
・Pipa kepala: Moriwaki
・Silencer: One-off
・Rear set: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Top bridge yang indah adalah asli Minami

Lampu depan yang lebih kecil dari model CB lain dipilih

Rear set yang sederhana dibuat oleh Coerce

Perawatan bersifat dasar

Hanya karena ini motor kustom bukan berarti memerlukan perawatan khusus.

Apa yang biasanya mereka lakukan hanyalah ganti oli.

"Tidak ada masalah besar saat ini."

Di sisi lain, ini adalah pertama kalinya mereka mengendarai 4-silinder berpendingin udara.

"Saya terkejut mesinnya sangat panas."

Itu adalah baptisan unik untuk 4-silinder berpendingin udara yang hanya mereka pahami setelah memilikinya.

Gaya yang seimbang dan pewarnaan abu-abu-biru terlihat bergaya

Pemilik SUGA, yang memiliki 4-silinder berpendingin udara untuk pertama kalinya

Dari Yokohama ke Akita satu bulan setelah pengiriman

Sekitar sebulan setelah pengiriman, mereka berkendara kembali ke rumah orang tua mereka di Akita dari Yokohama.

Namun, posisi berkendara cafe racer cukup berat untuk jarak jauh.

"Posturnya ketat, dan seluruh tubuh saya sakit."

Dan dalam perjalanan kembali, mereka bahkan mengenakan korset untuk kembali ke Yokohama.

Karena ini adalah motor yang mengejar keren, ada trade-off dengan kenyamanan.

Meski begitu, termasuk kesulitan seperti itu, ini telah menjadi kenangan bersama motor kesayangan mereka.

CB750 RC42, yang dulunya adalah motor latihan, kini telah berubah menjadi cafe racer unik dengan tangki ramping, rangka horizontal, dan cowl jok one-off.

Dan yang terpenting, fakta bahwa pemiliknya bisa merasakannya "keren di tingkat seluler."

Itu mungkin alasan untuk memiliki mesin ini.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

CB750, yang merupakan mantan motor latihan, telah berubah menjadi cafe racer ideal pemiliknya