CB750 Cafe Racer com depósito estreito e quadro horizontal que realça a sua individualidade

Uma máquina baseada na CB750 RC42 de 2005, com acabamento em estilo cafe racer.

Utiliza um depósito de combustível de uma Yamaha SRV250, com uma subquadro e uma carenagem de banco feitos à medida. Foi finalizada num estilo que difere significativamente do modelo de série.

Desta vez, perguntámos ao proprietário sobre os seus pontos favoritos e as memórias com a sua adorada mota.

HONDA CB750 RC42 de 2005

Inspirado por um encontro com uma CB750F

"Vou conduzir uma cafe racer de 4 cilindros", foi o que SUGA decidiu no seu coração.

O gatilho foi uma CB750F construída pela Minami Motorcycle que viu no Instagram.

Em busca da sua máquina ideal, visitou muitas oficinas, incluindo a Red Baron, mas não conseguiu encontrar um veículo que sentisse ser "o tal".

No meio disto, visitou a Minami Motorcycle, uma oficina que admirava há muito tempo.

Foi aí que encontrou esta CB750.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Admirando a CB750F de um amigo encomendada na Minami Motorcycle, procurava uma cafe racer de 4 cilindros

No processo, visitou a Minami Motorcycle e encontrou esta CB750

CB750 RC42 e o proprietário, SUGA

A zona traseira é um ponto favorito

Quanto ao seu ponto favorito, mencionou primeiro a carenagem do banco traseiro.

O subquadro foi reconstruído para ficar horizontal e a carenagem do banco também foi feita à medida para combinar.

O estofo do banco utiliza Toray Ultrasuede.

Embora simples, combina perfeitamente com a atmosfera de todo o veículo.

A carenagem de banco única favorita do proprietário

Toray Ultrasuede é utilizado no estofo do banco

Enfatizando o motor com um depósito estreito

Outro ponto é o depósito.

Baseado num depósito de uma Yamaha SRV250, foi soldado e adaptado à CB750.

Ao tornar-se mais estreito do que o original, a presença do motor de 4 cilindros refrigerado a ar é ainda mais enfatizada.

"Gosto do facto de o motor parecer mais potente porque o depósito ficou mais estreito."

Ao tornar o subquadro horizontal, a linha que continua do quadro até à carenagem do banco também ficou limpa.

Outro ponto favorito que o proprietário menciona é que o "quadro é reto".

Em última análise, trata-se de estética acima da lógica.

"Uma frieza que se compreende intuitivamente, a um nível celular."

Estas palavras expressam sucintamente o charme desta CB750.

O depósito é uma unidade de Yamaha SRV250, soldada e instalada

Ao tornar o subquadro horizontal, a linha do quadro até à carenagem do banco fica limpa

Combinando peças únicas e reaproveitadas

O veículo base é uma CB750 RC42 de 2005.

Diz-se que originalmente era uma mota de instrução de escola de condução.

A partir daí, o quadro e a carenagem do banco foram modificados e peças de outros modelos foram incorporadas para a finalizar no seu estilo preferido.

A parte dianteira apresenta uma mesa superior e forquilhas dianteiras originais da Minami Motorcycle.

As forquilhas dianteiras foram rebaixadas em 4 cm.

O farol é uma unidade Honda de 170 mm de série, reaproveitada de outro modelo.

O guarda-lamas dianteiro está equipado com peças originais da Minami.

O escape utiliza um coletor Moriwaki e a panela de escape é uma peça única.

Para os poisa-pés recuados, escolheu a Coerce.

Parte dianteira com forquilhas e guarda-lamas originais da Minami Motorcycle

O escape utiliza um coletor Moriwaki e a panela é uma produção única

Detalhes da Customização

・Veículo base: CB750 RC42 de 2005
・Quadro: Modificação horizontal do subquadro
・Banco: Peça única
・Carenagem do banco: Peça única
・Estofo do banco: Toray Ultrasuede
・Depósito: Para Yamaha SRV250, soldado
・Cor: Cor de série da Toyota
・Guarda-lamas dianteiro: Original Minami
・Mesa superior: Original Minami
・Forquilha dianteira: Original Minami & rebaixamento de 4 cm
・Farol: Honda de série 170 mm, reaproveitado de outro modelo
・Coletor: Moriwaki
・Panela de escape: Peça única
・Poisa-pés recuados: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

A bela mesa superior é um original Minami

Foi escolhido um farol mais pequeno de outro modelo CB

Os poisa-pés recuados simples são fabricados pela Coerce

A manutenção é básica

Só porque é uma mota personalizada não significa que exija manutenção especial.

O que costuma fazer é apenas mudanças de óleo.

"Não há grandes problemas de momento."

Por outro lado, esta é a sua primeira vez a conduzir uma 4 cilindros refrigerada a ar.

"Fiquei surpreendido por o motor estar tão quente."

Foi um batismo único das 4 cilindros refrigeradas a ar que só compreendeu depois de possuir uma.

O estilo equilibrado e a coloração cinzento-azulada são elegantes

O proprietário SUGA, que possui uma 4 cilindros refrigerada a ar pela primeira vez

De Yokohama a Akita um mês após a entrega

Cerca de um mês após a entrega, conduziu de volta à casa dos seus pais em Akita, vindo de Yokohama.

No entanto, a posição de condução da cafe racer foi bastante difícil para longas distâncias.

"A postura era apertada e o meu corpo todo doía."

E no caminho de volta, até usou um espartilho para regressar a Yokohama.

Porque é uma mota que persegue a estética, existe um compromisso com o conforto.

Mesmo assim, incluindo tais dificuldades, tornou-se uma memória com a sua adorada mota.

A CB750 RC42, que já foi uma mota de instrução, transformou-se agora numa cafe racer única com um depósito estreito, um quadro horizontal e uma carenagem de banco feita à medida.

E acima de tudo, o facto de o proprietário sentir que é "fixe a um nível celular".

Essa é provavelmente a razão para possuir esta máquina.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

A CB750, que era uma antiga mota de instrução, transformou-se na cafe racer ideal do proprietário