لا نهتم إذا كانت السماء تمطر أم لا! "اجتماع V-Strom 2025" أقيم في مصنع سوزوكي هاماماتسو [تقرير الحدث].

في يوم الأحد 9 نوفمبر، أقامت سوزوكي للدراجات النارية اجتماع V-Strom الخاص بها في مصنع سوزوكي هاماماتسو (مدينة هاماماتسو، محافظة شيزوكا). كان الطقس مؤسفًا، حيث هطل المطر تقريبًا فور بدء الحدث، لكن شخصية الدراجات جذبت العديد من الدراجين لدرجة أن سوء الأحوال الجوية بالكاد كان ملحوظًا.

⚫︎ الصور: قسم التحرير/سوزوكي للدراجات النارية

هل المطر لا يهم راكبيV-Strom؟

استضافت سوزوكي العديد من فعاليات المستخدمين، مثل اجتماع Katana الذي بدأ في عام 2019 واجتماع GSX-S/R الذي بدأ في عام 2024، ولكن اجتماع V-Strom هذا هو الذي بدأ في عام 2014 وسيُعقد للمرة التاسعة في عام 2025. (تم إلغاء الحدث بسبب جائحة كورونا وتم عقده عبر الإنترنت). تم تغيير مكان الحدث من مقر سوزوكي العام الماضي إلى مصنع هاماماتسو، وكان هذا العام هو المرة الأولى التي يُعقد فيها الحدث، لكن الطقس كان مؤسفًا مع هطول الأمطار. كان الطقس ممطرًا بشكل غير مواتٍ، وفي كلمته الافتتاحية، قال رئيس سوزوكي توشيهيرو سوزوكي: "أعتقد أن هذه هي المرة الأولى التي نبدأ فيها الحدث بهذا القدر من المطر. لقد كان الأمر سيئًا لدرجة أن رئيس سوزوكي توشيهيرو سوزوكي قال في كلمته الافتتاحية: "هذه هي المرة الأولى التي نبدأ فيها الحدث بهذا القدر من المطر. ومع ذلك، حضر 912 زائرًا (مقارنة بـ 1518 العام الماضي) و 688 دراجة نارية (مقارنة بـ 1173 العام الماضي) إلى مصنع سوزوكي هاماماتسو، وهو ما بدا عددًا مفرطًا بالنظر إلى الطقس. كان هذا تجمعًا رائعًا للدراجات المغامرة التي لم تنكسر قلوب راكبيها بسبب سوء الأحوال الجوية.المحتويات الرئيسية للحدث ستشمل عروضًا حوارية، وبيع بضائع، وأكشاك لمختلف مصنعي قطع الغيار، وعرض للمركبات، وعروض فنية (محركات وأجزاء هيكل، إلخ)، وجولات في المصنع. سيتم أيضًا عرض سيارات المطبخ القياسية، لذلك لا داعي للقلق بشأن الطعام. كان بعض المعجبين يأملون في أن يتم عرض SV-7GX، الذي تم الإعلان عنه قبل العرض مباشرة، ... ولكن للأسف، لم تحدث أي مفاجآت (للأسف).

هل المحتوى الغني فريد من نوعه لـ V-Strom؟

ربما كان "ثراء" العرضين الحواريين هو أبرز ما في حدث هذا العام. في العرض الأول، كان الصحفي نواه سيرين أول من دخل في صلب الموضوع مع مطوري V-Strom الثلاثة، وبعد اختبار قيادة DR-Z4S/S على Webike Plus، سألهم عن إمكانيات V-Strom 400، وهو أمر لا تسمعه كثيرًا. وغيرها من الأسئلة التي يصعب طرحها.العرض الحواري الثاني ضم المسافر تاكاشي غاسولي، الذي عاد للتو من جولة في أفريقيا على دراجة VSTROM 250SX ووصف بحماس انطباعاته عن الرحلة بالصور. ربما يكون اجتماع VSTROM هو الحدث الوحيد الذي يندمج فيه أسطورة عالم الرحلات البالغة من العمر 78 عامًا دون أي شعور بعدم الارتياح.ما كان أكثر إثارة للاهتمام هذا العام هو وفرة العروض الفنية المتعلقة بـ VSTROM، بما في ذلك المحركات والأجزاء المقطوعة. كان كل ركن يضم مهندس تطوير قدم شروحات وسمح للزوار بطرح الأسئلة، وهي فرصة نادرة للتفاعل مع مطوري دراجاتهم الخاصة.كانت جولة خطوط المصنع (ممنوع التصوير)، التي أقيمت بعد اجتماع GSX-S/R في أكتوبر، أيضًا مدروسة للغاية لمحتوى الحدث، حيث تم اصطفاف الخطين اللذين يتم فيهما إنتاج GSX-Rs و Hayabusa مع V-Strom 800 و DEs. فيما يلي تفاصيل الحدث بالصور.

مخطط الحدث

• التاريخ والوقت: 9 نوفمبر (الأحد) 9:00-14:00
• الموقع: مكان خاص في مصنع سوزوكي هاماماتسو (8686 ميياكودا-تشو، هاناما-كو، مدينة هاماماتسو، محافظة شيزوكا)
• الدخول: مجاني
• المنظم: شركة سوزوكي للدراجات النارية

كان مكان الحدث هو مصنع هاماماتسو، بعد اجتماع GSX-S/R في أكتوبر. هذا هو مرفق إنتاج الدراجات النارية الوحيد لسوزوكي في اليابان.

لم أتوقع تجمع هذا العدد من الناس حتى في المطر...

راكبو V-stroke، لا تخافوا.

بعض هؤلاء الرجال الأقوياء.

ألقى الرئيس توشيهيرو سوزوكي الكلمة الافتتاحية. من أسلوب سوزوكي قراءة جميع العارضين في الأكشاك وشكرهم على أعمالهم. على اليسار المضيفة ميهو هاماساكي، شخصية في برنامج TOKYO FM "Sky Rocket Company" وبرامج أخرى.

اجتمع الضيوف جميعًا في الحدث. من اليمين إلى اليسار: الصحفي نواه سيرين، متسابق سوزوكي CN Challenge تاكويا تسودا (مالك دراجة V-Stroke 250)، رئيس تحرير مجلة Touring Maple شينتارو ماسوكي، والأسطورة تاكاشي غاسولي.

اصطفت قاعة المعرض بأكشاك مصنعي قطع الغيار القياسية للحدث وعارضين آخرين.

تم عرض سلسلة V-Stroker الحالية بأكملها في الحدث، وتمكن الزوار من الجلوس عليها.

العرض الحواري الجزء الأول. (من اليمين إلى اليسار) نواه سيرين، مقدم العرض، توتسو إلى كازوتاتي سوزوكي، كبير مهندسي VST 250SX، هايايا توغو من 1050/DE، ويوكيو كاتو من 800/DE!

العرض الحواري #2. تقرير جولة أفريقيا للسيد غاسوري والسيد ماسوكي.

عاد السيد غاسولي للتو من جولة من نيروبي، كينيا إلى كيب تاون، جنوب أفريقيا على دراجته Vstr 250SX. أسطورة بالفعل....

العديد من قطع الغيار والعروض في منطقة العرض الفني. تُظهر الصورة نموذجًا مقطوعًا لمحرك V-twin لسلسلة SV650 السابقة.

أيضًا محرك مزدوج متوازي لسلسلة V-Stroke 800، هذا التصميم المتقن يدير عمود الكرنك ويمكنه تغيير التروس تمامًا مثل محرك V-twin.

موضع "Suzuki Cross Balancer" على محرك سلسلة V-Stroke 800. توضع أعمدة الموازنة أمام عمود الكرنك وأسفله.

معروض أيضًا عرض لكيفية تشغيل أعمدة الكرنك لسلسلة 800.

تعرض سلسلة 800 أيضًا علبة كرنك بمفردها ونموذجًا مقطوعًا لأسطوانة مطلية.

هذه مجموعة من قطع الغيار لمحرك V-stroke 1050. سوزوكي هي الآن الشركة المصنعة المحلية الوحيدة لمحركات V-twin، وتنوي الشركة الاستمرار مع محركات V2 في المستقبل. محركات V2 أغلى من محركات المزدوج المتوازي، وفي هذا العصر، من الصعب جدًا إعادة إنتاجها بمجرد إيقافها!

معروض أيضًا هيكل V-Stroke 800 بمفرده، وهو من النوع الماسي المشترك مع سلسلة GSX-8.

هذا هو خزان الوقود سعة 20 لترًا لطراز 1050. يمتد عبر الهيكل المزدوج وهو محفور بشدة من الخلف لتجنب صندوق الهواء.

DR-Zeta (SR43)، وهي آلة عمل شاركت في سباق باريس-داكار عام 1991. قادها بطل العالم السابق في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية أكira واتانابي، وحلت في المركز 23 بشكل عام. تم نقل تصميم المنقار إلى سلسلة V-Strom الحالية.

توجد أيضًا لوحة رسائل يكتب عليها المشاركون "ما أريد تحقيقه مع V-Strom العام المقبل".

ألقى تاكاشي إيسي، المدير العام لقسم أعمال الدراجات النارية، الكلمة الختامية، مشيرًا إلى مدى رحلات V-Strom الطويلة، وتلقى تصفيقًا من الجمهور عندما قال: "يمكنك الذهاب دون توقف (دون إعادة التزود بالوقود) من تناول وعاء لحم الخنزير في أوبييهيرو إلى تناول حساء المحار في كيب سوي".

هذا هو عنصر أساسي آخر في اجتماعات سوزوكي، وهو وداع من الرئيس توشيهيرو. سنفعل ذلك حتى في المطر!