超過12萬公里油冷原廠風格：GSX-R1100 定制

JUN SPL. 的 GSX-R1100

傾斜整流罩（稍微向後傾斜的前整流罩形狀）也是 1991 年油冷車款 GSX-R1100 (M) 的顯著特徵。車主 Jun 騎乘這輛摩托車已有 30 年，但其狀況之好，從照片上看絕對看不出騎了這麼久。這或許歸功於他始終堅持輕量化和原廠風格定制的維護理念。整流罩是其中一個重點。車主在一次騎行活動中摔車後，更換成了 Clever Wolf 整流罩。Clever Wolf 整流罩的形狀與原廠整流罩相似，並且為了與車輛匹配，還重新複製了原廠的塗裝樣式。

之後，搬到關東地區後，車主對引擎進行了大修，並安裝了 Wiseco 的 1mm oversize 鍛造活塞。即使騎乘里程超過 12 萬公里，車輛的性能依然出色。定期的維護以及與可靠的定制店的良好合作關係，都有助於維持車輛的良好狀況。這輛摩托車定制的下一步是更換外觀件，將採用 '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 複刻版前整流罩和 '90-'91 Yoshimura R750 形狀的尾部整流罩，以實現類似 '88 SERT 車輛（基於 TTF-1 耐力賽規格）的目標。

車身

上整流罩（包括頭燈和蓋子）由 Clever Wolf 製造，採用 FRP 材質，適用於 '89-'92 油冷 R1100。已塗上原廠顏色。

電氣系統

最高時速顯示 320 公里的速度表和引擎轉速表均為原廠件。容納這些儀表的鋁製儀表板上印有 GSX-R 標誌，這是車主如此喜愛這輛車的原因之一。左上角還增加了一個油溫表。把手和剎車部分均為原廠零件，保持良好狀態。

引擎

Φ78x59mm 的引擎已大修兩次，使用了 Wiseco 的 1mm oversize 鍛造活塞（Φ79mm/1192cc）。由於找不到 1991 年款的凸輪軸，因此更換了 1990 年款的汽缸蓋總成，並安裝了 Yoshimura ST-1 凸輪軸。發電機蓋和脈衝蓋均為 Yoshimura 產品。化油器為 FCR Φ39mm，排氣系統採用 Ueno R&D 安裝的 US Yoshimura titanium duplex 和 RS3 消音器。鋁製雙翼樑車架保持原廠狀態。

底盤

前叉為原廠 Φ41mm 倒立式前叉，配備 WP 前叉彈簧。前剎車採用原廠 Nissin 4 活塞卡鉗和 Sunstar Works 擴張碟盤。

後剎車採用原廠 2 活塞卡鉗和原廠固定碟盤的組合。同時也安裝了 JB-Power 的腳踏套件。

鋁製後搖臂為原廠 GSX-R1100M，後避震器已更換為 PENSKE Racing Shock。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends