Yli 120 000 km öljyjäähytyksellä: GSX-R1100 Custom

JUN SPL.:n GSX-R1100

Vinottain kallistettu etukate (hieman taaksepäin kallistuva etukate) on myös tunnusomainen piirre vuoden 1991 öljyjäähytyksellä varustetun GSX-R1100 (M) -mallissa. Omistaja Jun on ajanut tällä moottoripyörällä 30 vuotta, mutta sen kunto on niin hyvä, ettet uskoisi hänen ajaneen sillä niin pitkään pelkästään kuvien perusteella. Tämä voi johtua siitä, että hän on ylläpitänyt sitä keveyden ja alkuperäistyylisen customoinnin teemoista poikkeamatta. Kate on yksi teemoista. Omistaja vaihtoi sen Clever Wolf -katteeseen kaaduttuaan ajotapahtumassa. Clever Wolf -kate on muodoltaan samanlainen kuin alkuperäinen kate, ja alkuperäinen kuviomaalaus on myös toistettu pyörään sopivaksi.

Myöhemmin, muutettuaan Kanto-alueelle, omistaja kunnosti moottorin ja asensi Wiseco-merkkisen 1 mm ylikokoisen taotun männän. Yli 120 000 kilometrin ajomäärästä huolimatta moottoripyörän suorituskyky pysyy erinomaisena. Huollon ajoitus ja vankka suhde luotettavaan custom-liikkeeseen ovat auttaneet ylläpitämään moottoripyörän kuntoa. Seuraava askel tässä moottoripyörän customoinnissa on ulkoasun vaihtaminen '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 -replika etukatteeseen ja '90-'91 Yoshimura R750 -muotoiseen takakatteeseen, jotta saavutetaan tavoite tehdä siitä samankaltainen kuin haluttu '88 SERT -pyörä (perustuu TTF-1 endurance racing -malliin).

Korin osat

Yläkate (mukaan lukien ajovalo ja suojus) on Clever Wolf -valmistama ja käyttää FRP-materiaalia vuoden '89-'92 öljyjäähytyksellä varustettuun R1100-malliin. Se on maalattu alkuperäisvärillä.

Sähkölaitteet

Sekä nopeusmittari, joka näyttää jopa 320 km/h, että moottorin kierroslukumittari ovat alkuperäisiä. Alumiininen mittaritaulu, johon nämä mittarit on asennettu, sisältää GSX-R-embleemin, mikä on yksi syistä siihen, miksi omistaja pitää tästä pyörästä niin paljon. Öljynlämpömittari on myös lisätty vasempaan yläkulmaan. Ohjaustanko ja jarruosat ovat alkuperäisiä osia ja pysyvät hyvässä kunnossa.

Moottori

Φ78x59mm moottori on kunnostettu kahdesti ja siinä käytetään Wiseco-taottuja mäntiä 1 mm ylikokoisena (Φ79mm/1192cc). Koska vuoden 1991 mallin nokka-akseleita ei ollut saatavilla, sylinterikansi ASSY vaihdettiin vuoden 1990 mallin vastaavaan, ja siihen asennettiin Yoshimura ST-1 -nokka-akseli. Generaattorin kansi ja pulssianturin kansi ovat molemmat Yoshimura-tuotteita. Kaasutin on FCR Φ39mm, ja pakoputkistossa on Ueno R&D:n asentama US Yoshimura -titaaninen duplex ja RS3-äänenvaimennin. Alumiininen kaksoiskehtorunko on alkuperäinen.

Alusta

Etujousitus on OEM Φ41mm kääntövarsijousitus WP-jousilla. Etujarrut ovat OEM Nissin 4-mäntäiset jarrusatulat ja Sunstar Works laajennetut levyt.

Takajarru on yhdistelmä alkuperäistä 2-mäntäistä jarrusatulaa ja alkuperäistä jäykkää levyä. JB-Power -ajojalkasarja on myös asennettu.

Alumiininen takahaarukka on alkuperäinen GSX-R1100M, ja takaiskunvaimennin on korvattu PENSKE Racing Shock -mallilla.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends