Über 120.000km OEM Style Ölgekühlt: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 von JUN SPL

Die GSX-R1100 (M), die auf einem ölgekühlten Motorrad aus dem Jahr 1991 basiert, zeichnet sich ebenfalls durch eine schräge Motorhaube aus, die leicht nach hinten geneigt ist. Der Besitzer, Jun, fährt dieses Motorrad schon seit 30 Jahren, aber der Zustand ist so gut, dass man beim Betrachten der Fotos nicht denken würde, dass er es schon so lange fährt. Das mag daran liegen, dass er das Motorrad instand gehalten hat, ohne von dem Thema Leichtbau und Anpassung an den Originalzustand abzuweichen. Die Motorhaube ist eines der Themen. Der Besitzer tauschte sie gegen eine Clever-Wolf-Motorhaube aus, nachdem er bei einem Reitturnier gestürzt war. Die Cowl von Clever Wolf hat eine ähnliche Form wie die serienmäßige Cowl, und auch die serienmäßige Lackierung wurde passend zum Motorrad nachgebildet.

Nach seinem Umzug in die Kanto-Region überholte der Besitzer den Motor und baute einen Schmiedekolben mit 1 mm Übermaß von Wiseco ein. Auch nach über 120.000 gefahrenen Kilometern ist die Leistung des Motorrads immer noch hervorragend. Die rechtzeitige Wartung und eine solide Beziehung zu einem zuverlässigen Custom Shop haben dazu beigetragen, den Zustand des Motorrads zu erhalten. Der nächste Schritt bei diesem Custom-Motorrad ist die Erneuerung des Äußeren mit einer '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 Replika-Frontverkleidung und einer '90-'91 Yoshimura R750-geformten Heckverkleidung, um das Ziel zu erreichen, das Motorrad dem begehrten '88 SERT-Motorrad (basierend auf den TTF-1 Langstrecken-Rennspezifikationen) ähnlich zu machen.

Karosseriebau

Die obere Verkleidung (einschließlich Scheinwerfer und Abdeckung) stammt von Clever Wolf und besteht aus GFK für die ölgekühlte R1100 der Jahre '89 bis '92. Sie ist in der Serienfarbe lackiert.

Elektrik

Sowohl der Tachometer, der bis zu 320 km/h anzeigt, als auch der Motordrehzahlmesser bleiben original. Die Aluminiumanzeigetafel, auf der diese Instrumente untergebracht sind, trägt ein GSX-R-Emblem, was einer der Gründe ist, warum der Besitzer dieses Motorrad so sehr mag. In der oberen linken Ecke wurde außerdem eine Öltemperaturanzeige angebracht. Der Griff und die Bremsen sind serienmäßig und befinden sich in gutem Zustand.

Motor

Der Φ78x59mm Motor wurde zwei Mal überholt und verwendet Wiseco Schmiedekolben mit 1mm Übermaß (Φ79mm/1192ccm). Da keine Nockenwellen für das 1991er Modell verfügbar waren, wurde der Zylinderkopf durch den des 1990er Modells ersetzt und eine Yoshimura ST-1 Nockenwelle eingebaut. Der Lichtmaschinendeckel und der Pulsardeckel sind beides Yoshimura-Produkte. Der Vergaser ist ein FCR Φ39mm, und die Auspuffanlage besteht aus einem US Yoshimura Titan-Duplex und einem RS3 Schalldämpfer, der von Ueno R&D installiert wurde. Der Aluminium-Doppelschleifenrahmen bleibt original.

Fahrwerk

Die Vorderradgabeln sind OEM Φ41mm Umkehrgabeln mit WP Gabelfedern. Die vorderen Bremsen haben OEM Nissin 4-Kolben-Bremszangen und Sunstar Works Bremsscheiben.

Die hintere Bremse ist eine Kombination aus dem serienmäßigen 2-Kolben-Bremssattel und der serienmäßigen starren Scheibe. Ein JB-Power Trittstufenkit ist ebenfalls installiert.

Die Aluminiumschwinge ist eine serienmäßige GSX-R1100M, und das hintere Federbein wurde durch ein PENSKE Racing Shock ersetzt.

Galerie

Spezifikationen

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