Понад 120 000 км у стилі OEM: кастомний GSX-R1100 з повітряним охолодженням

JUN SPL.'s GSX-R1100

Похилий обтічник (форма переднього обтічника, що трохи нахилена назад) також є характерною особливістю GSX-R1100 (M), створеного на базі мотоцикла з повітряним охолодженням 1991 року. Власник, Джун, їздить на цьому мотоциклі вже 30 років, але його стан настільки добрий, що, дивлячись на фото, не скажеш, що він так довго на ньому їздив. Це може бути пов'язано з тим, що він підтримував його, не відхиляючись від теми полегшення та кастомізації в стилі сток. Обтічник є однією з тем. Власник змінив його на обтічник Clever Wolf після падіння під час їзди. Обтічник Clever Wolf схожий за формою на стандартний, а заводське фарбування також було відтворено відповідно до мотоцикла.

Пізніше, після переїзду до регіону Канто, власник капітально відремонтував двигун і встановив кований поршень Wiseco на 1 мм більшого розміру. Навіть при пробігу понад 120 000 кілометрів, продуктивність мотоцикла залишається чудовою. Своєчасне обслуговування та міцні стосунки з надійним кастом-сервісом допомогли зберегти стан мотоцикла. Наступним кроком у кастомізації цього мотоцикла є заміна зовнішнього вигляду на передній обтічник SERT ('88) GSX-R750 репліка та задній обтічник у стилі Yoshimura R750 ('90-'91), щоб досягти мети зробити його схожим на бажаний мотоцикл '88 SERT (на базі специфікації для гонок на витривалість TTF-1).

Кузовні роботи

Верхній обтічник (включаючи фару та кришку) виготовлений компанією Clever Wolf і використовує FRP для моделі R1100 з повітряним охолодженням 1989-1992 років. Він пофарбований у заводський колір.

Електрика

Як спідометр, що показує до 320 км/год, так і тахометр двигуна залишаються штатними. Алюмінієва панель приладів, де розташовані ці датчики, має емблему GSX-R, що є однією з причин, чому власнику так подобається цей мотоцикл. У верхньому лівому куті також додано датчик температури масла. Руль та гальмівна система є штатними деталями і залишаються в хорошому стані.

Двигун

Двигун діаметром 78x59 мм був капітально відремонтований двічі і використовує ковані поршні Wiseco на 1 мм більшого розміру (діаметр 79 мм/1192 куб. см). Оскільки розподільні вали для моделі 1991 року були недоступні, головка блоку циліндрів була замінена на модель 1990 року, і встановлено розподільний вал Yoshimura ST-1. Кришка генератора та кришка датчика імпульсів є продукцією Yoshimura. Карбюратор - FCR Φ39 мм, а вихлопна система оснащена титановим дуплексом US Yoshimura та глушником RS3, встановленими Ueno R&D. Алюмінієва рама з подвійною колискою залишається штатною.

Шасі

Передні вилки - це OEM перевернуті вилки діаметром 41 мм з пружинами WP. Передні гальма оснащені 4-поршневими супортами OEM Nissin та розширеними дисками Sunstar Works.

Заднє гальмо є комбінацією стандартного 2-поршневого супорта та стандартного жорсткого диска. Також встановлено комплект підніжок JB-Power.

Алюмінієвий маятник - це стандартний GSX-R1100M, а задній амортизатор замінено на PENSKE Racing Shock.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends