运动规格街头风格：Fanatic Heart 改装的 KAWASAKI Z1000LTD

Fanatic Heart 的 Z1000LTD

乍一看，前后 17 英寸的轮毂、单后减震和短尾可能让这辆车看起来只是另一辆街头霸王风格的 Z 改装车。但仔细观察就会发现一些更硬核的东西——这辆车是从头开始彻底设计的。

其建造者是来自 Fanatic Heart 的 Ando 先生，他以其广泛的工作而闻名，包括车架测量和制造原创 Z 部件。“我们将摇臂轴颈直径从 16 毫米增加到 25 毫米。然后我们将轴颈点本身降低了 50 毫米以改善摇臂角度，”Ando 解释道。“相反，发动机提高了约 80 毫米。”这些改变优化了 17 英寸轮毂的底盘，改善了转弯间隙并提高了车辆的重心。车架也根据这些目标进行了显著修改。

另一个关键特性是 Unit Pro-Link 悬架，它允许整个后部设置在摇臂内完成，而无需添加大直径前叉或制造后减震器安装座，并且还支持单减震器配置。这是一种非常适合此改装概念的设置。

发动机是双火花塞 1105cc，配备了 Zephyr 1100 的反向扭矩限制器和 GPZ1100 的改装变速箱。点火使用两个 Uotani SP II 系统进行独立点火。排气是定制的 4-2-1 系统，因其强大的低中转速性能而备受青睐。

总而言之，这可以被描述为基于 Kawasaki Z 的 17 英寸超级运动车，但仔细看，基础车实际上是 Z1000LTD 型号。这是了解基础车并以清晰的愿景进行建造的绝佳范例。

车把

基础是 1979 年的 Kawasaki Z1000LTD。该车使用了 ACEWELL 的极简单仪表设置，具有多功能特性。前面还安装了一个铝制遮阳罩。

车身

车架后部已从原版 LTD 切割并重新制造。单座尾罩是从 NSF100 改装而来。独特的涂装由 TM Garage 使用包裹式技术完成。

发动机

基于 Z1000LTD 的风冷直列四缸 1015cc 发动机，使用 COSWORTH 的 66 毫米锻造活塞将排量增加到 1105cc。它还配备了 WEB 的凸轮轴、内部垫片气门设置和双火花塞点火转换。化油器是 TMR 36 毫米，搭配 K&N 动力滤清器。排气系统由 Fanatic Heart 定制。

底盘

前部来自 ZRX1200。前叉偏移量从 60 毫米减小到 28 毫米，36 毫米的前叉已升级为 43 毫米筒式前叉。

摇臂是 Honda CBR1000RR 的原装部件，支持单减震器和 Unit Pro-Link 设置。为此，车架在轴颈区域进行了加宽。在车架下方制作了一个定制的连杆安装座（无需上减震器安装座），使整个设置都可以螺栓固定。

后轮是 Suzuki Hayabusa 的 6.00-17 尺寸。轮胎是 Pirelli DIABLO Supercorsa：前轮：120/70ZR17，后轮：200/55ZR17。

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