Sport-Spec Street Style: KAWASAKI Z1000LTD Custom by Fanatic Heart

Fanatic Heart's Z1000LTD

Ved første øjekast, 17-tommer hjulene for og bag, den enkelte støddæmper bagpå og den korte hale kan få denne cykel til at ligne endnu en streetfighter-stil Z custom. Men et nærmere eftersyn afslører noget meget mere hardcore – denne maskine er grundigt konstrueret fra bunden.

Bygherren bag er Mr. Ando fra Fanatic Heart, kendt for sit omfattende arbejde, herunder rammemålinger og skabelse af originale Z-dele. "Vi forstørrede svingarms-pivotakseldiameteren fra 16 mm til 25 mm. Derefter sænkede vi selve pivotpunktet med 50 mm for at forbedre svingarmens vinkel," forklarer Ando. "Omvendt blev motoren hævet med ca. 80 mm." Disse ændringer optimerer chassiset til 17-tommer hjul, forbedrer frihøjden i sving og hæver cyklens tyngdepunkt. Rammen blev væsentligt modificeret for at matche disse mål.

En anden nøglefunktion er Unit Pro-Link affjedringen, som gør det muligt at fuldføre hele bagenden inden for svingarmen uden behov for at tilføje store forgafler eller fabrikere et monteringspunkt til den bageste støddæmper, og muliggør også en mono-støddæmper konfiguration. Det er et setup, der passer godt til konceptet for denne custom.

Motoren er en twin-plug 1105cc, udstyret med en back-torque limiter fra en Zephyr 1100 og en modificeret transmission fra en GPZ1100. Tændingen bruger to Uotani SP II-systemer til uafhængig affyring. Udstødningen er et specialbygget 4-2-1-system, valgt for dets stærke ydelse i lav-til-mellemregistret.

Alt i alt kan den beskrives som en 17-tommer supersport baseret på en Kawasaki Z, men hvis du kigger tæt efter, er basiscyklen faktisk en Z1000LTD model. Det er et godt eksempel på at kende basiscyklen ind og ud og bygge med en klar vision.

Styr

Basen er en 1979 Kawasaki Z1000LTD. Cyklen bruger et minimalistisk instrument setup med én måler fra ACEWELL, som har multifunktioner. Et aluminiumsvisir er også monteret foran.

Karosseri

Den bagerste del af rammen er skåret fra den originale LTD og nyfabrikeret. Den enkelte sæde-hale kåbe er modificeret fra en NSF100. Den unikke maling er udført af TM Garage ved hjælp af en wrap-stil teknik.

Motor

Baseret på den luftkølede, inline-fire 1015cc motor fra Z1000LTD, er slagvolumen øget til 1105cc ved hjælp af 66mm smedede stempler fra COSWORTH. Den har også knastaksler fra WEB, en intern shim ventilopsætning og en twin-plug tændingskonvertering. Karburatoren er en TMR 36mm, parret med K&N powerfiltre. Udstødningssystemet er specialbygget af Fanatic Heart.

Chassis

Fronten kommer fra en ZRX1200. Gaffel-offset er reduceret fra 60 mm til 28 mm, og de 36 mm forgafler er opgraderet til 43 mm patron-type gafler.

Svingarmen er en standarddel fra en Honda CBR1000RR, som muliggør en mono-støddæmper og Unit Pro-Link opsætning. For at imødekomme dette blev rammen gjort bredere ved pivotområdet. Et specialfremstillet koblingsstangbeslag blev fabrikeret under rammen (hvilket eliminerer behovet for øvre støddæmperbeslag), hvilket gør hele opsætningen bolt-on.

Bagfælgen er en 6.00-17 størrelse fra en Suzuki Hayabusa. Dækkene er Pirelli DIABLO Supercorsa: For: 120/70ZR17, Bag: 200/55ZR17.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends