Sport-Spec Street Style : KAWASAKI Z1000LTD Custom par Fanatic Heart

La Z1000LTD de Fanatic Heart

À première vue, les roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, l'amortisseur arrière unique et l'arrière court peuvent donner l'impression que cette moto n'est qu'un custom Z de type streetfighter. Mais en y regardant de plus près, on découvre quelque chose de beaucoup plus dur : cette machine a été conçue de A à Z.

Le constructeur qui en est à l'origine est M. Ando de Fanatic Heart, connu pour son travail approfondi, notamment en ce qui concerne les mesures du cadre et la création de pièces Z d'origine. "Nous avons élargi le diamètre de l'arbre du pivot du bras oscillant de 16 à 25 mm. Puis nous avons abaissé le point de pivot lui-même de 50 mm pour améliorer l'angle du bras oscillant", explique Ando. "Inversement, le moteur a été relevé d'environ 80 mm Ces modifications optimisent le châssis pour les roues de 17 pouces, améliorant ainsi la garde au sol dans les virages et relevant le centre de gravité de la moto. Le cadre a été considérablement modifié pour répondre à ces objectifs.

Une autre caractéristique clé est la suspension Unit Pro-Link, qui permet à l'ensemble de la configuration arrière d'être complétée par le bras oscillant sans avoir à ajouter des fourches avant de grand diamètre ou à fabriquer un support d'amortisseur arrière, et qui permet également une configuration mono-amortisseur. C'est une configuration qui correspond bien au concept de ce custom.

Le moteur est un twin-plug de 1105cc, équipé d'un limiteur de couple arrière provenant d'une Zephyr 1100 et d'une transmission modifiée provenant d'une GPZ1100. L'allumage utilise deux systèmes Uotani SP II pour un allumage indépendant. L'échappement est un système 4-2-1 sur mesure, choisi pour ses performances élevées dans les bas et moyens régimes.

Dans l'ensemble, on peut dire qu'il s'agit d'une supersportive de 17 pouces basée sur une Kawasaki Z, mais si l'on y regarde de plus près, la moto de base est en fait un modèle Z1000LTD. C'est un excellent exemple de connaissance de la moto de base à l'intérieur et à l'extérieur et de construction avec une vision claire.

Guidon

La moto de base est une Kawasaki Z1000LTD de 1979. La moto utilise un instrument minimaliste à jauge unique d'ACEWELL, qui possède des fonctions multiples. Une visière en aluminium est également montée à l'avant.

Carrosserie

La partie arrière du cadre a été découpée dans le LTD d'origine et nouvellement fabriquée. Le capot arrière monoplace a été modifié à partir d'une NSF100. La peinture unique a été réalisée par TM Garage en utilisant une technique de type "wrap".

Moteur

Basé sur le quatre cylindres en ligne refroidi par air de 1015 cm3 de la Z1000LTD, la cylindrée a été portée à 1105 cm3 grâce à des pistons forgés de 66 mm de COSWORTH. Il est également équipé d'arbres à cames WEB, d'une configuration de soupapes à cales internes et d'une conversion d'allumage à double bougie. Le carburateur est un TMR 36 mm, associé à des filtres K&N. Le système d'échappement est fabriqué sur mesure par Fanatic Heart.

Châssis

Le train avant provient d'une ZRX1200. Le déport de la fourche a été réduit de 60 mm à 28 mm et la fourche de 36 mm a été remplacée par une fourche à cartouche de 43 mm.

Le bras oscillant est une pièce d'origine provenant d'une Honda CBR1000RR, ce qui permet de monter un monoamortisseur et une unité Pro-Link. Pour ce faire, le cadre a été élargi au niveau du pivot. Un support de tringlerie sur mesure a été fabriqué sous le cadre (éliminant ainsi le besoin de supports d'amortisseurs supérieurs), ce qui permet de boulonner l'ensemble de la configuration.

La roue arrière est une 6.00-17 provenant d'une Suzuki Hayabusa. Les pneus sont des Pirelli DIABLO Supercorsa : Avant : 120/70ZR17, Arrière : 200/55ZR17.

Galerie

Caractéristiques

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Héritage et légendes