[新車] 2026年式KTMエンデューロシリーズが発表！公道走行可能な「EXC-F」や新2ストローク「XC-W」を含む全11モデルが日本に導入！

KTM Japanは、2026年モデルのエンデューロモデルを日本国内に導入することを発表しました。EXC-Fシリーズに3モデル、XC-Wシリーズに4モデル、6DAYSシリーズに4モデルの合計11モデルがラインナップされます。

2026年モデルのエンデューロにも2ストロークは健在。

2026年モデルで注目すべき変更点の一つは、日本国内に導入される2ストロークモデルの構成比率が従来と異なってくる点です。「XC-W」シリーズは「EXC」シリーズをベースとした、競技専用に特化したモデルです。ヘッドライトやテールランプは装備されていますが、公道走行の認可は受けておらず、クローズドコースでの使用を想定した、よりシンプルなモデルとなっています。そのため、価格も「EXC」シリーズより安価に設定されています。しかし、「EXC」シリーズと同様に、エンデューロライディングを最優先する機能が装備されています。例えば、「XC-W」シリーズも、ハードなロックセクションでの信頼性とメンテナンスの容易さで定評のあるPDSリアショックテクノロジーを採用しており、KTMのエンデューロモデルらしい特徴を備えています。2026年モデルイヤーでは、2ストロークモデルのラインナップの主軸を「XC-W」シリーズが担い、既存の「EXC」シリーズは特定の排気量のみの導入となります。4ストロークモデルの「EXC-F」シリーズは、引き続き公道走行可能なモデルとして導入されます。

EXC-F モデル

欧州では、エンデューロレースで「EXC-F」モデルが使用されています。「EXC-F」モデルの一部は、公道走行登録（EUモデルは騒音・排出ガス規制をクリアするために出力制限がかけられています）が可能で、公道走行用のパーツが factory-fitted されています。

KTM 500 EXC-F

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 4ストローク 単気筒EMS：Keihin EMS総排気量：510.9cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ42mmサスペンション F：WP製 XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック重量：約108.2kg（燃料除く）

KTM 350 EXC-F

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 4ストローク 単気筒EMS：Keihin EMS総排気量：349.7cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ42mmサスペンション F：WP XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック重量：約106.8kg（燃料除く）

KTM 250 EXC-F

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 4ストローク 単気筒EMS：Keihin EMS総排気量：249.92cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ42mmサスペンション F：WP XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック重量：約106kg（燃料除く）

XC-W モデル

「XC-W」の「XC」は「Cross Country」、「W」は「Wide Ratio Transmission」（XC-W=EXC）を意味します。「XC-W」モデルは、欧州仕様の「EXC」モデルとほぼ同一ですが、「XC-W」モデルはフロントライトやテールライトのホモロゲーション機能が省略されています。全ての「XC-W」モデルはクローズドコース競技専用に設計されています。「XC-W」モデルはすべてヘッドライト（ハイビームなし）とテールランプを備えていますが、ブレーキランプはありません。さらに、「XC-W」モデルには公道走行に必要な部品は一切付属しません。

KTM 300 XC-W

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 2ストローク 単気筒EMS：Vitesco Technologies EMS総排気量：293.15cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ39mmサスペンション F：WP製 XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック車輌重量：約104.4kg（燃料除く）

KTM 250 XC-W

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 2ストローク 単気筒EMS：Vitesco Technologies EMS総排気量：249cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin製 EFI スロットルボディ Φ39mmサスペンション F:サスペンション F：WP製 XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック車輌重量：約104.4kg（燃料除く）

KTM 150 XC-W

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 2ストローク 単気筒EMS：Vitesco Technologies EMS総排気量：143.99cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ39mmサスペンション F：WP製 XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック車輌重量：約96.4kg（燃料除く）

KTM 125 XC-W

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 2ストローク 単気筒EMS：Vitesco Technologies EMS総排気量：124.8cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ39mmサスペンション Fサスペンション F：WP製 XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック車輌重量：約96.2kg（燃料除く）

6DAYS シリーズ

「6DAYS」シリーズは、最も歴史のあるモーターサイクル競技イベントの一つである「International Six Days Enduro」を記念したモデルです。全モデルが競技専用車両となり、特別なカラーリングやアンダーガードなどの専用装備が施されます。

KTM 500 EXC-F 6DAYS

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 4ストローク 単気筒EMS：Keihin EMS総排気量：510.9cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ42mmサスペンション F：XACT by WP インバーテッドフォーク Φ48mmサスペンション R:WP製 XPLOR PDS モノショック重量：約108.7kg（燃料除く）

KTM 350 EXC-F 6DAYS

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 4ストローク 単気筒EMS：Keihin EMS総排気量：349.7cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ42mmサスペンション F：XACT by WP インバーテッドフォーク Φ48mmサスペンション R:WP製 XPLOR PDS モノショック重量：約107.1kg（燃料除く）

KTM 250 EXC-F 6DAYS

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 4ストローク 単気筒EMS：Keihin EMS総排気量：249.92cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ42mmサスペンション F：XACT by WP インバーテッドフォーク Φ48mmサスペンション R:WP製 XPLOR PDS モノショック重量：約106.3kg（燃料除く）

KTM 300 EXC 6DAYS

<主要諸元>エンジンタイプ：水冷 2ストローク 単気筒EMS：Vitesco Technologies EMS総排気量：293.15cc始動方式：セルスターター式トランスミッション：6速燃料供給方式：Keihin EFI スロットルボディ Φ39mmサスペンション F：WP製 XACT アップフロントフォーク Φ48mmサスペンション R：WP製 XPLOR PDS モノショック車輌重量：約104.7kg（燃料除く）2026 KTMエンデューロシリーズは、全11モデルが日本に導入されます！ (14)