Nouvelle voiture] Nouvelle série KTM Enduro annoncée pour 2026 ! 11 modèles, dont le modèle "EXC-F" homologué pour la route et le nouveau modèle "XC-W" à deux temps, seront lancés au Japon !

KTM Japan a annoncé les modèles Enduro 2026 qui seront introduits au Japon. Il y aura trois modèles dans la série EXC-F, quatre dans la série XC-W et quatre dans la série 6DAYS, pour un total de 11 modèles.

les modèles Enduro 2026 sont toujours équipés d'un moteur à deux temps.

L'un des changements les plus notables dans les modèles 2026 est que le ratio de composition des modèles 2 temps introduits au Japon sera différent de celui du passé. La série "XC-W" est basée sur la série "EXC" et est un modèle spécialisé pour la compétition. Bien qu'elle soit équipée d'un phare avant et d'un feu arrière, elle n'est pas homologuée pour les routes publiques et est conçue pour les circuits fermés, ce qui en fait un modèle plus simple que la série "EXC". Il s'agit donc d'un modèle plus simple que la série "EXC", ce qui explique son prix inférieur à celui de la série EXC. Cependant, comme la série EXC, elle est équipée de caractéristiques qui donnent la priorité à l'enduro. Par exemple, la série XC-W est également équipée de la technologie d'amortisseur arrière PDS, qui est réputée être la plus fiable et la plus facile à entretenir dans les sections de roches dures, et est dotée des caractéristiques typiques des modèles enduro de KTM. Pour l'année modèle 2026, la série XC-W sera la principale composante de la gamme de modèles 2 temps, tandis que la série EXC existante ne sera introduite que dans certaines cylindrées. Les modèles 4 temps de la série EXC-F resteront des modèles homologués pour la route.

Modèle EXC-F

En Europe, les modèles EXC-F sont utilisés dans les courses d'enduro. Certains modèles EXC-F sont homologués pour la route (les modèles de l'UE ont des limites de puissance pour passer les tests de bruit et d'émissions) et sont équipés en usine de pièces pour la route.

KTM 500 EXC-F

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide EMS : Keihin EMS Cylindrée totale : 510.9cc Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ42mm Suspension F : Fourche inversée WP made XACT Φ48mm Suspension R : Mono-amortisseur WP made XPLOR PDS Poids : Environ 108.2kg (sans le carburant)

KTM 350 EXC-F

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par liquide EMS : Keihin EMS Cylindrée totale : 349,7 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ42mm Suspension F : WP XACT upside down Fork Φ48mm Suspension R : WP made XPLOR PDS monoshock Poids : Environ 106.8kg (sans le carburant)

KTM 250 EXC-F

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par liquide EMS : Keihin EMS Cylindrée totale : 249,92 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ42mm Suspension F : Fourche inversée WP XACT Φ48mm Suspension R : Amortisseur WP XPLOR PDS Poids ：Approx. 106kg (sans le carburant)

Modèle XC-W

Le "XC" dans "XC-W" signifie "Cross Country" et le "W" signifie "Wide Ratio Transmission" (XC-W=EXC). Le modèle "XC-W" est presque identique au modèle européen "EXC", à l'exception des feux avant et arrière qui ne sont pas homologués. Tous les modèles "XC-W" sont conçus pour la compétition sur circuit fermé uniquement. Tous les modèles "XC-W" sont équipés de phares (sans feux de route) et de feux arrière, mais pas de feux stop. En outre, les modèles "XC-W" ne sont pas équipés de composants destinés à être utilisés sur la voie publique.

KTM 300 XC-W

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre à 2 temps refroidi par liquide EMS : Vitesco Technologies EMS Cylindrée totale : 293,15 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ39mm Suspension F : Fourche inversée WP's XACT Φ48mm Suspension R : Mono-amortisseur WP's XPLOR PDS Poids du véhicule : Environ 104,4kg (sans le carburant)

KTM 250 XC-W

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 2 temps refroidi par liquide EMS : Vitesco Technologies EMS Cylindrée totale : 249cc Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Système d'alimentation : EFI Keihin Corps de papillon Φ39mm Suspension F : Fourche inversée WP's XACT, Φ48mm Suspension R : Mono-amortisseur WP's XPLOR PDS Poids du véhicule : Environ 104.4kg (sans le carburant)

KTM 150 XC-W

<Caractéristiques principales> Type de moteur : Monocylindre 2 temps refroidi par liquide EMS : Vitesco Technologies EMS Cylindrée totale : 143,99 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ39mm Suspension F : Fourche inversée WP's XACT, Φ48mm Suspension R : Mono-amortisseur WP's XPLOR PDS Poids du véhicule : Environ 96,4kg (sans le carburant)

KTM 125 XC-W

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 2 temps refroidi par liquide EMS : Vitesco Technologies EMS Cylindrée totale : 124,8 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ39mm Suspension F Suspension F : Fourche inversée WP's XACT, Φ48mm Suspension R : Mono-amortisseur WP's XPLOR PDS Poids du véhicule : Environ 96,2kg (sans le carburant)

série 6DAYS

La série "6DAYS" commémore l'International Six Days Enduro, l'un des plus anciens événements de compétition moto. Tous les modèles sont des véhicules spécifiques à la compétition, dotés de couleurs spéciales, de protections inférieures et d'autres équipements exclusifs.

KTM 500 EXC-F 6DAYS

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par liquide EMS : Keihin EMS Cylindrée totale : 510.9cc Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ42mm Suspension F : XACT by WP Inverted Fork Φ48mm Suspension R : WP made XPLOR PDS monoshock Poids : Environ 108,7 kg (sans le carburant)

KTM 350 EXC-F 6 JOURS

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par liquide EMS : Keihin EMS Cylindrée totale : 349,7 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ42mm Suspension F : XACT by WP Inverted Fork Φ48mm Suspension R : WP made XPLOR PDS monoshock Poids : Environ 107.1kg (sans le carburant)

KTM 250 EXC-F 6 JOURS

<Caractéristiques principales> Type de moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par liquide EMS : Keihin EMS Cylindrée totale : 249,92 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ42mm Suspension F : XACT by WP Inverted Fork Φ48mm Suspension R : WP made XPLOR PDS monoshock Poids : Environ 106,3 kg (sans le carburant)

KTM 300 EXC 6DAYS

<Spécifications principales> Type de moteur : Monocylindre 2 temps refroidi par liquide EMS : Vitesco Technologies EMS Cylindrée totale : 293,15 cm3 Système de démarrage : Type de démarreur cellulaire Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation en carburant : Keihin EFI Corps de papillon Φ39mm Suspension F : Fourche inversée WP's XACT Φ48mm Suspension R : Mono-amortisseur WP's XPLOR PDS Poids du véhicule : environ 104,7kg (hors carburant) Pour la série KTM Enduro 2026, les 11 modèles seront introduits au Japon !  (14)