Ống xả khí có khóa giúp một người có thể thay dầu phanh một cách an toàn

Một trong những hạng mục bảo dưỡng định kỳ cho phanh đĩa thủy lực là thay dầu phanh định kỳ 2 năm một lần. Khi thay dầu phanh, bạn cần xả hết không khí ra khỏi đường ống phanh và bên trong bộ kẹp phanh bằng cách nới lỏng bu lông xả khí trên bộ kẹp phanh, nhưng bạn phải cẩn thận để ống nối với bu lông không bị lỏng. Một giải pháp hiệu quả cho công việc này là sử dụng ống xả khí có bộ phận khóa có thể cố định chắc chắn vào đầu bu lông xả khí.

Có cho phép không khí đi vào đường ống khi thay dầu phanh không

Dầu phanh đĩa có đặc điểm là điểm sôi cao, không sôi ngay cả ở nhiệt độ cao sinh ra khi phanh. Mặt khác, nó có tính hút ẩm cao, và chỉ cần một lượng nhỏ hơi ẩm cũng làm giảm điểm sôi xuống hơn 50°C, có thể gây ra hiện tượng khóa hơi (hiện tượng dầu sôi tạo bọt khí làm hỏng phanh), vì vậy nó phải được thay thế. Quá trình thay dầu phanh, thường được thực hiện 2 năm một lần, bao gồm việc đổ dầu mới vào khi dầu cũ vẫn còn trong xi lanh chính, ống phanh và bộ kẹp phanh, hoặc loại bỏ và làm sạch chúng trước khi đổ dầu mới. Nếu bạn thường xuyên thay dầu, phương pháp đầu tiên là tốt. Tuy nhiên, nếu dầu đã chuyển sang màu nâu do không được thay thế trong một thời gian dài, thường có cặn bẩn bên trong xi lanh chính và bộ kẹp phanh, vì vậy nên tháo rời và làm sạch xi lanh chính và bộ kẹp phanh. Khi đổ dầu mới sau khi tháo rời và làm sạch, bạn cần tính đến thời gian và công sức cần thiết để xả hết không khí ra khỏi đường ống. Công việc xả khí cuối cùng, trong đó tất cả không khí còn sót lại trong xi lanh chính, bộ kẹp phanh và bu lông banjo được loại bỏ bằng cách thao tác lặp đi lặp lại cần phanh hoặc bàn đạp để đổ dầu từ phía xi lanh chính hoặc sử dụng ống tiêm để đổ từ bu lông xả khí của bộ kẹp phanh, là điều bắt buộc. Tất nhiên, ngay cả khi thay dầu cũ trong xi lanh chính bằng dầu mới, việc xả khí cũng cần thiết khi thêm dầu mới trong khi dầu cũ vẫn còn trong đường ống. Tuy nhiên, với giả định rằng dầu cũ không có bọt khí, nguy cơ không khí trộn lẫn vào dầu mới khi thêm dầu mới liên tục là cực kỳ thấp. Từ góc độ hiệu quả công việc, ngay cả khi dầu nhìn thấy qua cửa sổ quan sát sạch sẽ, bạn nên thực hiện việc "thêm và thay thế" mà không cần xả dầu, để ngăn ngừa sự tích tụ của cặn bẩn bên trong xi lanh chính và bộ kẹp phanh. Tuy nhiên, điều này không áp dụng khi thay dầu cùng với việc thay thế các bộ phận do hư hỏng của phớt cốc xi lanh chính hoặc phớt piston bộ kẹp phanh.

Nếu ống dầu và ống xả khí bị tách ra khỏi bu lông xả khí thì đó là một vấn đề lớn.

Khi thay dầu phanh, dù là bổ sung hay thay thế hoàn toàn, dầu phanh và không khí sẽ được xả ra khỏi bu lông xả khí của bộ kẹp phanh trong quá trình thay dầu. Tại thời điểm này, việc dầu bị rò rỉ từ bu lông xả khí là nguyên nhân gây ra vấn đề. Phương pháp tiêu chuẩn là lắp ống silicon vào đầu bu lông xả khí và dùng dây rút buộc chặt phần dưới để không bị lỏng, nhưng nó có thể bị lỏng do vô tình. Trong quá trình xả khí, khi bạn nới lỏng bu lông một chút trong khi giữ cần phanh và tạo áp lực, dầu và không khí sẽ được xả ra mạnh mẽ, và nếu ống bị tách ra do lực tác động, dầu sẽ bắn ra ngoài. Nếu dầu bị kẹt bởi lực tác động, ống có thể bị tách ra và dầu có thể bị phun ra. Dầu làm hỏng sơn phải được rửa sạch ngay bằng nước, nhưng nó có thể bắn tung tóe đến những nơi không ngờ tới, vì vậy cần phải kiểm tra cẩn thận nếu dầu bị bắn ra. Để ngăn chặn điều này, ống nối với bu lông xả khí phải được kết nối chắc chắn, nhưng nếu "không phải như vậy" theo cách tiêu chuẩn, vấn đề có thể xảy ra.

Một vật phẩm tiện lợi khóa vào phần gờ ở đầu bu lông.

Để kết nối chắc chắn bu lông xả khí và ống xả khí, điều quan trọng là phải chọn ống có đường kính trong phù hợp với kích thước đầu bu lông, và bộ ống xả khí được bán tại cửa hàng dụng cụ Straight có bộ chuyển đổi khóa tại điểm nối bu lông. Bộ ống xả khí được bán tại cửa hàng dụng cụ Straight có bộ chuyển đổi khóa tại điểm nối bu lông. Bộ phận khóa, có thể đóng mở bằng ngón tay, nằm trên phần gờ ở đầu bu lông xả khí và cùng với bộ đệm tích hợp trong bộ chuyển đổi, nó giữ cho bu lông xả khí có độ căng phù hợp để không bị tuột ra. Mặc dù cũng có các bộ chuyển đổi cao su tương tự được lắp trên đầu bu lông, nhưng bộ chuyển đổi này có ưu điểm lớn là có cơ chế khóa vật lý để ngăn ngừa việc bị tách ra ngoài ý muốn.

Với van một chiều, bạn có thể thay dầu mà không cần đóng mở bu lông xả khí.

Ngoài ra, một van một chiều cũng được tích hợp ở giữa ống này. Dầu đã đi qua van một chiều sẽ không chảy ngược về phía bu lông xả khí, vì vậy bạn không cần phải nới lỏng và siết chặt bu lông xả khí để phản ứng với thao tác cần phanh hoặc bàn đạp. Thông thường, việc xả khí từ bộ kẹp phanh bên trái của phanh trước đòi hỏi sự trợ giúp của người khác, nhưng với van một chiều, bạn có thể tự mình thực hiện thao tác và thay dầu phanh trong xe một mình. Mặc dù có ưu điểm là có thể xả khí khi bu lông xả khí bị nới lỏng, nhưng có lo ngại rằng việc sử dụng van một chiều có thể khiến bạn lơ là việc chú ý đến bu lông xả khí khi thay dầu và xả khí. Trong những trường hợp như vậy, bộ chuyển đổi bu lông có khóa là giải pháp tốt nhất. Trên thực tế, khi sử dụng van một chiều, cần phải có biện pháp để ngăn ống bị tách ra khỏi bu lông xả khí. [/caption

[/gallery_btn3] Chuyển đến [/gallery_btn3]