【Останнє враження від нового автомобіля】Тест-драйв "Справжнього" фінального видання Yamaha SR400 у Таїланді

Після того, як Yamaha SR400 була знята з виробництва в Японії у 2021 році, виробництво та продаж нових моделей для тайського ринку тривали, але цього серпня було оголошено про випуск фінального видання і на місцевому рівні, і SR400 повністю припинила виробництво. Нам вдалося висвітлити "справді останній новий SR" у Таїланді! Ми хотіли б розповісти про останній тест-драйв SR400 разом із великою кількістю новостворених фотографій.

⚫︎ Текст та фото Юсуке Такахаші ⚫︎ Співпраця з одягом Kushitani Thailand

Одноциліндровий двигун юності, який все ще продавався в Таїланді

Yamaha SR400 був представлений у 1978 році, і його виробництво та продаж тривали 43 роки без зміни основної конфігурації. Однак виробництво та продаж нових моделей продовжувалися в Таїланді, де регулювання не такі суворі, як у Японії.

Однак із введенням у Таїланді з 2024 року норм щодо викидів "Euro 5" SR400 також підпав під дію цих норм. З введенням тайської версії "Final Edition" у серпні цього року модельний ряд SR400 справді добіг кінця.За сприяння місцевого дилера Yamaha нам вдалося зробити детальні фотографії тайської версії SR400 Final Edition і навіть коротко протестувати її, і ми хотіли б розповісти про справжню та автентичну фінальну версію за 46-річну історію SR.

Розкішний автомобіль, який коштує місцевим жителям 1,4 мільйона єн

Місцева ціна Final Edition становить 298 000 батів (близько 1,4 мільйона єн), що на 3 000 батів вище, ніж у STD, і оскільки місцева ціна YZF-R3 становить 208 200 батів (близько 1 мільйона єн), у Таїланді він вважається розкішним автомобілем. Це одна з найпопулярніших моделей спадщини в Таїланді.Цього разу транспортний засіб був наданий нам у Yamaha Riders' Club Kaset Nawamin, розташованому в Наваміні, неподалік від центру Бангкока. Магазин просторий і чистий, і в ньому продаються лише великі моделі, що створює враження, ніби ви перебуваєте в японському дилерському центрі.У Таїланді основними моделями є скутери класу 125 куб.см та моделі малої кубатури, такі як YZF-R3, і в Бангкоку є лише два магазини, де продаються великі моделі Yamaha. Однак останніми роками популярність MotoGP (з появою тайських гонщиків, таких як Топрак) також зробила спортивні моделі популярними.

Yamaha Riders' club Kaset Nawamin та його персонал співпрацювали у фотографуванні транспортних засобів. Преміальний характер магазину надає відчуття преміальності великих мотоциклів на місцевому ринку.

Колір ранньої моделі з преміальним відчуттям

Тепер давайте сядемо на тайську версію SR400 Final Edition, яку мені позичили. Я тестував модель 1979 року SP, ювілейну модель 35-річчя 2013 року та японську фінальну версію 2021 року, і як середньостатистичний японський гонщик зростом 173 см, я зміг поставити обидві ноги на землю на тайській фінальній версії.Розглядаючи деталі, слова "Final Edition", написані м'яко на тахометрі та біля сидіння паливного бака, привернули мою увагу. Це так само, як і на японській версії Final, але ще раз це викликає меланхолійне відчуття, що SR справді добігає кінця.

Навіть з тайськими специфікаціями, вузьке шасі SR400 все ще забезпечує хорошу посадку. Зріст 173 см, обидві ноги торкаються землі до п'ят.

Прилади мають такий самий чорний циферблат, як і японська версія Final Edition Limited, яка була обмежена 1000 одиницями. Слова "Final Edition" з'являються на тахометрі.

Це Dark Gray Metallic, інший колір тайської версії Final Edition. Цей також був присутній у японській версії Final.

Легкий запуск та відчуття легкого керування

Знаменита система декомпресії SR була встановлена, але двигун легко запустився з одного удару, незважаючи на те, що це великий одноциліндровий двигун старої конструкції. Висока денна температура, можливо, була на руку, оскільки двигун запускався без проблем протягом усього часу, поки ми його позичали.Робота на холостому ходу була схожа на японський автомобіль з інжекторним впорскуванням, а при включенні зчеплення на низьких обертах двигун мав сильне відчуття крутного моменту, яке сильно тягнуло вперед, і хоча ми розкручували двигун лише до 4000 об/хв, оскільки це був новий автомобіль, їзда була дуже комфортною.

Тайська версія SR400 така ж легка, як і її японський аналог, і двигун запустився одразу.

Yamaha SR400 Final Edition (Thailand Specifications) Specifications []: Japan-specification Final Edition

Загальна довжина x ширина x висота: 2085 x 750 x 1100 мм- Колісна база: 1410 мм - Висота сидіння:790 мм - Вага: 175 кг- Двигун: Одноциліндровий чотиритактний з повітряним охолодженнямOHC 2-клапанний 399 куб.см- Максимальна потужність: 23,8 к.с. [24 к.с.](17,5 кВт)/6500 об/хв- Максимальний крутний момент: 2. 8[2,9] кг-м(27,8 Нм)/3000 об/хв・Об'єм паливного бака: 12 л・Трансмісія: 5-ступінчаста повернення・Гальма: Передні - дискові, задні - барабанні・Шини: Передні - 90/100-18, задні - 110/90-18 ・Ціна: 298 000 батів (близько 1,4 мільйона єн) [STD: 605 000 єн /Limited: 748 000 єн ] Галерея зображень (33)