【Siste Nybilinntrykk】Testtur av "Ekte" Siste Utgave Yamaha SR400 i Thailand

Etter at Yamaha SR400 ble faset ut i Japan i 2021, fortsatte produksjonen og salget av nye modeller for det thailandske markedet, men i august ble den siste utgaven kunngjort lokalt også, og SR400 er nå helt ute av produksjon. Vi klarte å dekke den "virkelig siste nye SR" i Thailand! Vi vil gjerne rapportere om den siste testturen av SR400, sammen med et stort antall nyfotograferte bilder.

⚫︎ Tekst og bilder av Yusuke Takahashi ⚫︎ Kles-samarbeid av Kushitani Thailand

En encylindret ungdom som fortsatt ble solgt i Thailand

Yamaha SR400 ble introdusert i 1978, og produksjonen og salget fortsatte i 43 år uten å endre sin grunnleggende konfigurasjon. Imidlertid fortsatte produksjonen og salget i Thailand, der reguleringene ikke er like strenge som i Japan.

Imidlertid, med innføringen av "Euro 5"-avgassforskrifter i Thailand fra 2024, ble SR400 også omfattet av avgassforskrifter. Med innføringen av den thailandske "Final Edition" i august i år, har SR400s modelllevetid virkelig kommet til en slutt.Med samarbeid fra en lokal Yamaha-forhandler, klarte vi å ta nærbilder av den thailandske SR400 Final Edition og til og med prøvekjøre den kort, og vil gjerne rapportere om den sanne og ekte siste versjonen i SRs 46-årige historie.

En luksusbil som koster 1,4 millioner yen lokalt

Lokalprisen for Final Edition er 298 000 baht (ca. 1,4 millioner yen), 3 000 baht høyere enn for STD, og siden lokalprisen for YZF-R3 er 208 200 baht (ca. 1 million yen), regnes den som en luksusbil i Thailand. Det er en av de mest populære arvemodellene i Thailand.Denne gangen ble kjøretøyet leid ut til oss hos Yamaha Riders' Club Kaset Nawamin, som ligger i Nawamin, litt unna sentrum av Bangkok. Butikken er romslig og ren, og håndterer kun store modeller, noe som gir meg følelsen av å være i en japansk forhandler.I Thailand er hovedmodellene 125cc-klasse scootere og modeller med liten slagvolum som YZF-R3, og det er bare to butikker i Bangkok som selger store Yamaha-modeller. Imidlertid, de siste årene, har populariteten til MotoGP (med deltakelse av thailandske førere som Toprak) også gjort sportsmodeller populære.

Yamaha Riders' club Kaset Nawamin og hans stab samarbeidet om fotografering av kjøretøyene. Butikkens premium-natur gir en følelse av premium-naturen til store motorsykler i det lokale markedet.

Tidlig modellfarge med en premium følelse

Nå, la oss sette oss på den thailandske SR400 Final Edition, som ble lånt ut til meg. Jeg har prøvekjørt 1979 SP, 35-årsjubileumsmodellen fra 2013, og den japanske siste utgaven fra 2021, og som en gjennomsnittlig japansk fører på 173 cm, kunne jeg sette begge føttene ned på den thailandske siste utgaven også.Ser man på detaljene, hoppet ordene "Final Edition" skrevet mykt i turtelleren og nær setet på bensintanken ut til meg. Dette er det samme som på den japanske versjonen av Final, men igjen, det fremkaller en følelse av melankoli over at SR virkelig er på vei mot slutten.

Selv med thailandske spesifikasjoner, tilbyr SR400s slanke chassis fortsatt god fotplassering. Med en høyde på 173 cm berører begge føttene bakken helt opp til hælene.

Instrumentene har samme sorte urskive som den japanske Final Edition Limited, som var begrenset til 1000 enheter. Ordene "Final Edition" vises i turtelleren.

Dette er Dark Gray Metallic, en annen farge på den thailandske Final Edition. Denne var også til stede på den japanske Final.

God start og lett kjørefølelse

SRs berømte dekompresjonssystem var installert, men motoren startet jevnt med et enkelt spark, selv om det er en stor encylindret motor med et eldre design. De høye dagtemperaturene kan ha vært en velsignelse, da motoren startet uten problemer i løpet av tiden vi lånte den.Tomgangen var lik den på en japansk FI-bil, og når clutchen kobles inn ved lavt turtall, har motoren en sterk dreiemomentfølelse som følger sterkt med, og selv om vi bare dreide motoren opp til rundt 4000 o/min fordi det var en ny bil, var den veldig behagelig å kjøre.

Den thailandske SR400 er like lett som sin japanske motpart, og motoren startet med en gang.

Yamaha SR400 Final Edition (Thailand Specifications) Specifications []: Japan-specification Final Edition

Total lengde x bredde x høyde: 2085 x 750 x 1100 mm- Akselavstand: 1410 mm - Setehøyde:790 mm - Vekt: 175 kg- Motor: Luftkjølt 4-takts encylindretOHC 2-ventil 399cc- Maksimal effekt: 23,8 hk [24 hk](17,5 kW)/6500 o/min- Maksimalt dreiemoment: 2, 8 [2,9] kg-m (27,8 Nm)/3000 o/min・Drivstofftankkapasitet: 12L・Girkasse: 5-trinns retur・Bremser: F=Skive R=Trommel・Dekk: F=90/100-18 R=110/90-18 ・Pris: 298 000 baht (ca. 1,4 millioner yen) [STD: 605 000 yen /Limited: 748 000 yen ] Bildegalleri (33)