Японська культура кастомізації

Думка Webike

Ось кастомний мотоцикл "YAMAHA SEROW250" від користувача спільноти Webike "mapi". Хоча новий SEROW був популярний серед широкого кола райдерів, багато власників можуть шукати кастомізацію, щоб краще відповідати їхньому стилю їзди після певного часу експлуатації, наприклад, "щоб зробити положення керма трохи зручнішим" або "щоб зменшити навантаження на зап'ястя під час їзди лісовими дорогами". Вірячи, що є багато власників, які шукають кастомізацію, щоб краще відповідати їхньому стилю їзди. Представлений тут SEROW має низьку висоту сидіння, великий кут повороту керма, легку маневреність та прагнення до "можливості заїхати глибше в природу". Кермо було замінено на кермо RENTHAL, яке на 20% міцніше і гнучкіше, ніж звичайне алюмінієве кермо. Не буде перебільшенням сказати, що вихлопна система SP Tadao power box є стандартом, коли мова йде про кастомізацію вихлопу для SEROW в Японії. Надлегка вихлопна труба з нержавіючої сталі (полірована) не тільки надає розкішного вигляду, але й відома своєю потужною роботою на низьких і середніх обертах та прискоренням від 2 до 3000 об/хв, і дарує задоволення від їзди з приємними відчуттями. Сидіння було замінено на туристичне сидіння Y'S GEAR зі збільшеною шириною та висотою пінополіуретану для зменшення втоми під час подорожей. Для бездоріжжя також були встановлені захисні пластини та широкі підніжки. Хоча це і не яскрава кастомізація, концепція та зовнішній вигляд SEROW не сильно змінилися, і це дуже практична кастомізація.

Галерея

Специфікації