Japońska Kultura Customingu

Opinia Webike

Oto custom "YAMAHA SEROW250" autorstwa użytkownika społeczności Webike "mapi". Chociaż fabrycznie nowy SEROW cieszył się popularnością wśród szerokiego grona motocyklistów, wielu właścicieli może szukać modyfikacji, aby lepiej dopasować je do swojego stylu jazdy po pewnym czasie użytkowania, na przykład "aby pozycja kierownicy była nieco wygodniejsza" lub "aby zmniejszyć obciążenie nadgarstków podczas jazdy po leśnych drogach". Wierząc, że wielu właścicieli szuka modyfikacji, aby lepiej dopasować je do swojego stylu jazdy. Prezentowany tutaj SEROW ma niską wysokość siedzenia, duży kąt skrętu kierownicy, łatwość manewrowania i dążenie do "możliwości zapuszczenia się głębiej w naturę". Kierownica została zmieniona na kierownicę RENTHAL, która jest o 20% mocniejsza i bardziej elastyczna niż konwencjonalna kierownica aluminiowa. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że power box SP Tadao jest standardem, jeśli chodzi o modyfikacje wydechu dla SEROW w Japonii. Ultralekka rura wydechowa ze stali nierdzewnej (wykończenie polerowane) nie tylko nadaje luksusowy wygląd, ale jest również znana z mocnego zakresu niskich i średnich obrotów oraz przyspieszenia od 2 do 3000 obr./min, a także dostarcza radości z jazdy z dobrym wyczuciem. Siedzenie zostało wymienione na siedzenie turystyczne Y'S GEAR z poszerzonym i podwyższonym uretanem, aby zmniejszyć zmęczenie podczas podróży. Na nierówne drogi zainstalowano również płyty osłonowe i szerokie podnóżki. Chociaż nie jest to krzykliwa modyfikacja, koncepcja i wygląd SEROW nie zostały zbytnio zmienione, co czyni ją bardzo praktyczną modyfikacją.

Galeria

Specyfikacje