Renovering av vintagehoj över 25 år gammal: GPZ900R Custom

TG-RUN:s GPZ900R

Denna Kawasaki GPZ900R Custom från 1994 har redan körts i över 25 år och mer än 100 000 km. Motorn förnyades, ZX-11 vevaxeln ersattes med en ny, och vevstakarna byttes också till CP-Carrillos. Kolvarna och topplocket fungerar fortfarande bra. Efter att motorn demonterats kontrollerade ägaren ramen och chassits skick. Samtidigt byttes alla förbrukningsdelar, och bromsar och fjädring totalrenoverades. Exteriören har lackerats om.

Det är viktigt att säkerställa säkerhet och komfort vid restaurering av en gammal motorcykel. Inställningarna för förgasaren och chassit registreras och lagras i en databas så att de kan ses när som helst. De fungerar som en referenspunkt när man är osäker på något. Att förstå hur ägaren använder hojen är också viktigt. Det leder till feedback om hur den går och till ett mål för arbetet som passar ägaren (känsla, effektuttag, hantering). Utöver dessa inställningar är delar viktiga. Om din hoj ska startas igen efter att ha stått oanvänd länge måste den först återställas. Tätningar, gummidetaljer, slangar, lager och ibland kablage och ledningar måste inspekteras. I vissa fall måste förbrukningsdelar som kablage och ledningar bytas ut.

Styre

Styret har konverterats till en stångtyp, och styrkronan är tillverkad av K-Factory. Båda sidomästercylindrarna är Brembo radial. Exteriören är lättad med en Beater aluminiumtank och A-TECH kolfiber.

Kaross

Sitsen är från Suprem och bygger en bra position tillsammans med styret och fotpinnarna. Den sägs vara bekväm för passagerare och långfärder.

Motor

Motorn består av Φ79mm JE-kolvar med en ZX-11 vevaxel med 58mm slaglängd. Cylindervolymen är 1136cc. Denna hoj med FCR Φ41mm förgasare och K-Factory Diablo Titanium EX ger över 165 hk vid bakhjulet. Motorn är också flexibel och har en hög bränsleeffektivitet på 18 km/L.

Baserad på GPZ900R A8 byttes vevaxel och vevstakar efter 25 år.

Insug & Avgassystem

Svingarmen med övre sidostabilisator är en specialtillverkad del. Brembo 2-kolvs bromsok används. Det fulla titanavgassystemet är tillverkat av K-Factory.

Chassi

Framgafflarna är internt justerade med Ohlins Φ43mm. Bromsarna är Brembo monoblock 4-kolvs bromsok + Brembo 6 mm tjock skiva med specialtillverkad innerdel. 64 titanbultar tillverkade av BETA Titanium är också utspridda.

Fram- och bakhjulen, som är 3.50-17/5.50-17 tum (originalstorlek: 3.00-17/3.50-18), är MARCHESINI smidda magnesium M10R-hjul med Carbon Protec-behandling. Däcken är Bridgestone S22, rekommenderade av TG-RUN för gatubruk. Bakdämparna är Ohlins.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends