Ремейк вінтажного мотоцикла GPZ900R віком понад 25 років

TG-RUN GPZ900R

Цей кастомний Kawasaki GPZ900R 1994 року випуску вже експлуатується понад 25 років і проїхав понад 100 000 км. Двигун був оновлений, колінчастий вал від ZX-11 був замінений на новий, а шатуни також були замінені на CP-Carrillo. Поршні та головка циліндра все ще працюють добре. Після зняття двигуна власник перевірив стан рами та шасі. Водночас були замінені всі витратні матеріали, а гальма та підвіска були повністю відремонтовані. Зовнішній вигляд був перефарбований.

Важливо забезпечити безпеку та комфорт при реставрації старого мотоцикла. Налаштування карбюратора та шасі записуються та зберігаються в базі даних, щоб їх можна було переглядати будь-коли. Вони слугуватимуть орієнтиром, коли ви не впевнені в чомусь. Крім того, важливо розуміти, як власник використовує мотоцикл. Це призводить до зворотного зв'язку щодо його роботи та до мети роботи, яка підходить власнику (відчуття, потужність, керованість). Окрім цих налаштувань, важливими є деталі. Якщо ваш мотоцикл має бути запущений знову після тривалого простою, його необхідно спочатку відновити. Потрібно перевірити ущільнення, гумові деталі, трубки, підшипники, а іноді й джгути та дроти. У деяких випадках витратні матеріали, такі як джгути та дроти, повинні бути замінені.

Кермо

Кермо було переобладнано на трубчастий тип, а вилка виготовлена K-Factory. Обидва головні циліндри з боків є радіальними Brembo. Зовнішній вигляд полегшений за допомогою алюмінієвого бака Beater та карбону A-TECH.

Кузов

Сидіння від Suprem's добре поєднується з кермом та підніжками. Кажуть, що воно зручне для пасажира та для тривалих поїздок.

Двигун

Двигун складається з поршнів JE діаметром 79 мм з колінчастим валом ZX-11 ходом 58 мм. Його робочий об'єм становить 1136 куб. см. Цей мотоцикл з карбюратором FCR діаметром 41 мм та вихлопом K-Factory Diablo Titanium EX забезпечує потужність понад 165 к.с. на задньому колесі. Двигун також гнучкий і має високу паливну ефективність 18 км/л.

На базі GPZ900R A8 колінчастий вал та шатуни були замінені після 25 років.

Впуск та випуск

Маятник з верхньою бічною тягою є ексклюзивною деталлю. Використовується двопоршневий гальмівний супорт Brembo. Повністю титанова вихлопна система виготовлена K-Factory.

Шасі

Передні вилки внутрішньо налаштовані з Ohlins діаметром 43 мм. Гальма: моноблочний чотирипоршневий супорт Brembo + гальмівний диск Brembo товщиною 6 мм з ексклюзивним внутрішнім елементом. По всьому мотоциклу розкидані 64 титанові болти від BETA Titanium.

Передні та задні колеса розміром 3.50-17/5.50-17 дюймів (стандартний розмір: 3.00-17/3.50-18) - це ковані магнієві колеса MARCHESINI M10R з обробкою Carbon Protec. Шини - Bridgestone S22, рекомендовані TG-RUN для вуличного використання. Задні амортизатори - Ohlins.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends