25 Yıllık Klasik Motosikleti Yeniden Yaratma: GPZ900R Özel Yapım

TG-RUN'dan GPZ900R

Bu 1994 model Kawasaki GPZ900R Özel Yapım, 25 yılı aşkın süredir ve 100.000 km'den fazla yol kat etmiş durumda. Motor yenilendi, ZX-11 krank mili yenisiyle değiştirildi ve biyel kolları da CP-Carrillo'nun ürünleriyle değiştirildi. Pistonlar ve silindir kapağı hala iyi durumda. Motor söküldükten sonra, sahibi şasi ve iskeletin durumunu kontrol etti. Aynı zamanda, tüm sarf malzemeleri değiştirildi ve frenler ile süspansiyon tamamen elden geçirildi. Dış kaplaması yeniden boyandı.

Eski bir motosikleti restore ederken güvenlik ve konforu sağlamak önemlidir. Karbüratör ve şasi ayarları kaydedilip bir veritabanında saklanmaktadır, böylece istendiği zaman görüntülenebilirler. Belirsiz olunan konularda referans noktası görevi göreceklerdir. Ardından, sahibinin motosikleti nasıl kullandığını anlamak da önemlidir. Bu, motosikletin nasıl çalıştığına dair geri bildirimlere ve sahibine uygun bir iş hedefi (dokunuş, güç çıkışı, yol tutuş) oluşturmaya yol açar. Bu ayarlara ek olarak, parçalar da önemlidir. Motosikletiniz uzun süre kullanılmadan kaldıktan sonra yeniden çalıştırılacaksa, öncelikle eski haline getirilmesi gerekir. Contalar, lastikler, hortumlar, rulmanlar ve bazen de kablo demetleri ve teller kontrol edilmelidir. Bazı durumlarda, kablo demetleri ve teller gibi sarf malzemelerinin değiştirilmesi gerekir.

Gidon

Gidon bar tipi olacak şekilde dönüştürülmüş ve gidon boğazı K-Factory üretimidir. Her iki taraftaki ana silindirler Brembo radyaldir. Dış kaplama, Beater alüminyum depo ve A-TECH karbon kullanılarak hafifletilmiştir.

Kaporta

Sele, Suprem'e aittir ve gidon ile ayaklıklarla birlikte iyi bir pozisyon oluşturur. İkinci yolcu ve uzun mesafe turları için rahat olduğu söyleniyor.

Motor

Motor, 58mm stroklu ZX-11 krank mili ile Φ79mm JE pistonlarından oluşmaktadır. Hacmi 1136cc'dir. FCR Φ41mm karbüratörlü ve K-Factory Diablo Titanium EX egzozlu bu motosiklet, arka aks üzerinde 165bg üzerinde güç üretmektedir. Motor aynı zamanda esnektir ve 18km/L gibi yüksek bir yakıt verimliliğine sahiptir.

GPZ900R A8 baz alınarak, 25 yıl sonra krank ve biyel kolları değiştirildi.

Emme & Egzoz

Üst salınım çubuğuna sahip salınım kolu özel yapım bir parçadır. Brembo 2 pistonlu fren kaliperi kullanılmıştır. Titanyum tam egzoz K-Factory tarafından üretilmiştir.

Şasi

Ön çatallar Ohlins Φ43mm ile içten ayarlanmıştır. Frenler Brembo monoblok 4 pistonlu kaliper + Brembo 6mm kalınlığında disk ve özel yapım iç parçadan oluşmaktadır. BETA Titanium tarafından üretilen 64 titanyum cıvata da her yere serpiştirilmiştir.

Ön ve arka jantlar, 3.50-17/5.50-17 inç boyutlarında (stok boyutu: 3.00-17/3.50-18), Carbon Protec kaplamalı MARCHESINI dövme magnezyum M10R jantlardır. Lastikler, TG-RUN tarafından yol kullanımı için önerilen Bridgestone S22'dir. Arka amortisörler Ohlins'tir.

Galeri

Özellikler

Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends