25 évnél idősebb vintage motor felújítása: GPZ900R Custom

TG-RUN GPZ900R-je

Ez az 1994-es Kawasaki GPZ900R Custom már több mint 25 éve és több mint 100 000 km-t futott. A motort felújították, a ZX-11 főtengelyt újra cserélték, és a hajtókarokat is CP-Carrillo-ra cserélték. A dugattyúk és a hengerfej még mindig jól működnek. A motor eltávolítása után a tulajdonos ellenőrizte a váz és az alváz állapotát. Ezzel egyidejűleg minden kopó alkatrészt kicseréltek, a fékeket és a felfüggesztést pedig teljesen felújították. A külső fényezést is megújították.

Fontos biztosítani a biztonságot és a kényelmet egy régi motorkerékpár restaurálásakor. A karburátor és az alváz beállításait rögzítik és adatbázisban tárolják, hogy bármikor megtekinthetők legyenek. Ezek viszonyítási alapként szolgálnak, ha bizonytalan valamiben. Fontos továbbá megérteni, hogyan használja a motort a tulajdonos. Ez visszajelzést ad a futásról, és a tulajdonosnak megfelelő célokat tűz ki a munkára (érintés, teljesítmény, kezelhetőség). Ezen beállításokon túl az alkatrészek is fontosak. Ha a motorját hosszú távollét után újra üzembe kell helyezni, először helyre kell állítani. Ellenőrizni kell a tömítéseket, gumikat, csöveket, csapágyakat, néha a kábelkötegeket és vezetékeket. Bizonyos esetekben a kopó alkatrészeket, például a kábelkötegeket és vezetékeket ki kell cserélni.

Kormány

A kormányt rudas típusúra alakították át, az alsó villaszárak pedig K-Factory gyártmányúak. Mindkét oldali főfékhenger Brembo radiális. A külső elemeket egy Beater alumínium tank és A-TECH karbon teszi könnyebbé.

Karosszéria

Az ülés Suprem's gyártmányú, és jól illeszkedik a kormányhoz és a lábtartókhoz. Állítólag kényelmes utasnak és hosszú távú túrázáshoz is.

Motor

A motor Φ79 mm-es JE dugattyúkból áll, 58 mm-es lökettel rendelkező ZX-11 főtengellyel. A hengerűrtartalma 1136 köbcentiméter. Ez a motor FCR Φ41 mm-es karburátorral és K-Factory Diablo Titanium EX kipufogóval rendelkezik, és több mint 165 LE teljesítményt mértek a hátsó tengelyen. A motor rugalmas és magas, 18 km/l üzemanyag-hatékonysággal rendelkezik.

A GPZ900R A8 alapján a főtengelyt és a hajtókarokat 25 év után cserélték ki.

Szívás és Kipufogás

A lengőkar felső oldalsó stabilizátorral egyedi gyártmány. Brembo 2-dugattyús féknyereg került felhasználásra. A titánium teljes kipufogórendszer K-Factory gyártmányú.

Alváz

Az első villák belsőleg Ohlins Φ43 mm-es elemekkel vannak hangolva. A fékek Brembo monoblokk 4-dugattyús féknyereg + Brembo 6 mm vastag tárcsa egyedi belsővel. A BETA Titanium által gyártott 64 titán csavar is megtalálható itt-ott.

Az első és hátsó kerekek, amelyek 3,50-17 / 5,50-17 hüvelykesek (gyári méret: 3,00-17 / 3,50-18), MARCHESINI kovácsolt magnézium M10R kerekek Carbon Protec kezeléssel. A gumik Bridgestone S22, amelyet a TG-RUN javasol utcai használatra. A hátsó lengéscsillapítók Ohlins gyártmányúak.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends