Upplev skillnader i bakfjädring: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom av BIG FOOT

BIG FOOTs ZRX1200DAEG

Denna ZRX1200DAEG custom, byggd av Big Foot, är utrustad med Nojima Engineerings NJ-5 monoshock-konvertering, en konfiguration som tydligt syns baktill. Utöver denna modifiering har hojen fått ytterligare custom-detaljer överallt.

"Ägaren till denna hoj äger även en svart ZRX1200DAEG", förklarar Mr. Abu från Big Foot. "Vi byggde först om den åt honom, och efter att ha kört den på långturer och runt i stan, gillade han den verkligen. Så han lade till denna andra DAEG med NJ-5 till sitt garage och sa att han ville ha något som erbjöd ännu mer körglädje. Sant som sagt, han använder den här mest för banträffar och kurviga landsvägsturer. Under tiden är den svarta twin-shock-versionen reserverad för stadskörning och längre resor."

För många förare innebär jakt på prestanda på en enda hoj att man ändrar dess grundläggande konfiguration helt. Andra, när de lägger till en andra motorcykel, kanske väljer en helt annan kategori, som att byta från en naked bike till en supersport. Men den här ägaren valde medvetet att lägga till ytterligare en ZRX1200DAEG till sin samling. Det säger mycket om hur mycket han uppskattar sin befintliga maskin och dess specifikationer.

Medan vissa komponenter och den övergripande färgtemat delas mellan de två hojarna, använder denna version grönt som accentfärg. Strukturellt är de två custom DAEG-hojarna ganska lika, med den viktigaste skillnaden som bakfjädringen – en med twin shocks, den andra med en monoshock-konfiguration. Att anpassa båda hojarna efter hans smak och helt enkelt njuta av skillnaderna mellan dem – vilken verkligen lyxig sätt att uppleva en motorcykel. Detta tillvägagångssätt fångar perfekt den typ av njutning som bara en så mångsidig hoj som ZRX kan erbjuda.

Styre

Den runda strålkastarkåpan är en Big Foot original, monterad på ramen med deras custom fästesats. Dess position kan justeras framåt eller bakåt. Den bearbetade styrkronan, tillverkad av Wheelie, ändrar offset från originalets 30 mm till 28 mm. Hojen är även utrustad med clip-on styren.

Kaross

Baken har konverterats till en ensits med en bakre kåpa tillverkad av LEOPARD. Karossen lackerades av SIDE WINDERS.

Motor

Motorn är byggd med balanserade kolvar och kamaxlar från ZZR1200. Den har en större kylare och titan-kylrör. Motorkåpor och fotpinnar är bearbetade delar från Wheelie. Bränsleinsprutningen använder en trattkonfiguration, med tändmappning styrd av en Power Commander V. Elsystemet inkluderar en AS Uotani-enhet, och ett Wheelie ramförstärkningskit har också installerats.

Insug & Avgas

Avgassystemet är ett komplett titansystem från JB-POWER. Bakre bromsoket är en Brembo 2-kolvs, och bakre bromsskivan är tillverkad av Sunstar.

Chassi

Baktill finns Nojima Engineerings NJ-5 monoshock-konfiguration. Bakre stötdämparen är en Ohlins och svingarmen är tillverkad av Wheelie. Båda specificerade för NJ-5.

Framgafflarna är en Ohlins RWU. Kombinationen av Brembo 484 4-kolvsok, Wheelie ok-fästen och Sunstar Works Expand bromsskivor är densamma som på ägarens andra hoj, förutom att okens logotyper är målade gröna.

Fälgarna är MAGTAN JB4 i 3.50-17 (fram) och 6.00-17 (bak). Kedjan är en DID 525-storlek. En stödhjuls-krok är också installerad.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends