리어 서스펜션의 차이를 경험해보세요: 빅풋의 가와사키 ZRX1200DAEG 커스텀

빅풋의 ZRX1200DAEG

빅풋이 제작한 이 ZRX1200DAEG 커스텀 바이크는 노지마 엔지니어링의 NJ-5 모노쇼크 컨버전으로 후방에서 선명하게 보이는 세팅을 갖추고 있습니다. 이 개조 외에도 자전거 전체에 커스텀 터치가 추가되었습니다.

빅풋의 아부 씨는 "이 바이크의 소유자는 검은색 ZRX1200DAEG도 소유하고 있습니다."라고 설명합니다. "처음에 그를 위해 커스터마이징한 바이크를 장거리 투어와 시내에서 타본 결과 정말 마음에 들었습니다. 그래서 그는 더 많은 라이딩의 즐거움을 선사할 수 있는 것을 원했다며 차고에 두 번째 NJ-5가 장착된 DAEG를 추가했습니다. 그의 말대로 그는 주로 트랙 데이와 와인딩 로드 투어에 이 바이크를 사용합니다. 반면 블랙 트윈쇽 버전은 도심 라이딩과 장거리 여행에 사용합니다."

많은 라이더가 자전거 한 대의 성능을 높이기 위해 자전거의 핵심 세팅을 완전히 바꾸는 경우가 많습니다. 두 번째 모터사이클을 추가할 때 네이키드 바이크에서 슈퍼스포츠로 전환하는 등 완전히 다른 카테고리를 선택하는 경우도 있습니다. 하지만 이 소유자는 일부러 자신의 컬렉션에 ZRX1200DAEG를 하나 더 추가하기로 결정했습니다. 이는 그가 기존 머신과 사양을 얼마나 좋아하는지 알 수 있습니다.

일부 구성품과 전반적인 색상 테마는 두 바이크 간에 공유되지만, 이 버전은 녹색을 포인트 색상으로 사용합니다. 구조적으로 두 커스텀 DAEG는 매우 유사하지만, 가장 큰 차이점은 리어 서스펜션으로, 하나는 트윈 쇽, 다른 하나는 모노 쇽으로 설정되어 있습니다. 두 대의 바이크를 원하는 대로 커스터마이징하고 그 차이를 즐기는 것, 이 얼마나 고급스러운 모터사이클 체험 방법일까요? 이 접근 방식은 ZRX처럼 다재다능한 바이크만이 제공할 수 있는 즐거움을 완벽하게 포착합니다.

핸들바

원형 헤드라이트 페어링은 빅풋 오리지널로, 커스텀 브라켓 키트를 사용하여 프레임에 장착됩니다. 위치를 앞뒤로 조절할 수 있습니다. 휠리에서 제작한 빌렛 트리플 트리는 오프셋을 스톡 30mm에서 28mm로 변경합니다. 자전거에는 클립온 핸들바도 장착되어 있습니다.

차체

리어는 LEOPARD가 제작한 테일 카울이 있는 싱글 시트로 개조되었습니다. 차체는 사이드 윈더스가 도색했습니다.

엔진

엔진은 ZZR1200의 균형 잡힌 피스톤과 캠샤프트로 제작되었습니다. 더 큰 라디에이터와 티타늄 냉각 파이프가 특징입니다. 엔진 커버와 리어셋은 휠리의 빌릿 부품입니다. 연료 분사는 파워 커맨더 V로 제어되는 점화 매핑과 함께 깔때기 설정을 사용합니다. 전기 시스템에는 AS 우오타니 유닛이 통합되어 있으며 휠리 프레임 보강 키트도 설치되었습니다.

흡기 및 배기

배기는 JB-POWER의 풀 티타늄 시스템입니다. 리어 브레이크 캘리퍼는 브렘보 2-피스톤, 리어 브레이크 디스크는 선스타가 제작했습니다.

섀시

리어에는 노지마 엔지니어링의 NJ-5 모노쇼크가 장착되어 있습니다. 리어 쇽은 올린즈, 스윙암은 휠리에서 제작했습니다. 둘 다 NJ-5용으로 지정되었습니다.

프론트 포크는 올린즈 RWU입니다. 브렘보 484 4피스톤 캘리퍼, 휠리 캘리퍼 서포트, 선스타 웍스 익스팬드 브레이크 디스크의 조합은 캘리퍼 로고가 녹색으로 칠해진 것을 제외하면 소유자의 다른 자전거와 동일합니다.

휠은 3.50-17(앞) 및 6.00-17(뒤)의 MAGTAN JB4입니다. 체인은 DID 525 사이즈입니다. 스탠드 후크도 설치되어 있습니다.

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사양

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