Zkušenosti s rozdíly v zadním odpružení: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom od BIG FOOT

BIG FOOT's ZRX1200DAEG

Tento ZRX1200DAEG custom, postavený firmou Big Foot, je vybaven monoshock konverzí NJ-5 od Nojima Engineering, což je řešení jasně viditelné zezadu. Kromě této úpravy prošel motocykl řadou dalších customizací.

„Majitel tohoto motocyklu vlastní také černý ZRX1200DAEG,“ vysvětluje pan Abu z Big Foot. „Nejprve jsme upravili ten, a poté, co si ho vyzkoušel na dlouhých cestách i ve městě, se mu velmi zalíbil. Takže si pořídil tento druhý DAEG s NJ-5, s tím, že chtěl něco, co nabízí ještě více jízdního potěšení. Jak řekl, tento stroj používá hlavně na track days a vyjížďky po klikatých silnicích. Mezitím černá verze s dvojitými tlumiči je vyhrazena pro jízdy ve městě a delší výlety."

Mnoho jezdců, kteří usilují o výkon na jednom motocyklu, často mění jeho základní nastavení. Jiní si při pořízení druhého motocyklu vyberou zcela jinou kategorii, například přechod z naháče na supersport. Ale tento majitel se záměrně rozhodl přidat do své sbírky další ZRX1200DAEG. To hodně vypovídá o tom, jak moc si užívá svůj stávající stroj a jeho specifikace.

Zatímco některé komponenty a celkové barevné schéma jsou na obou motocyklech stejné, tato verze používá zelenou jako akcentní barvu. Konstrukčně jsou oba custom DAEG velmi podobné, přičemž klíčový rozdíl spočívá v zadním odpružení – jeden s dvojitými tlumiči, druhý s monoshock řešením. Přizpůsobit si oba motocykly podle svých představ a jednoduše si užívat rozdíly mezi nimi – to je skutečně luxusní způsob, jak zažít motocykl. Tento přístup dokonale vystihuje druh potěšení, který může nabídnout pouze tak univerzální motocykl, jako je ZRX.

Řídítka

Kulatý kryt světlometu je originál Big Foot, namontovaný na rám pomocí jejich sady custom držáků. Jeho polohu lze nastavit dopředu nebo dozadu. Horní brýle od Wheelie mění offset ze sériových 30 mm na 28 mm. Motocykl je také vybaven clip-on řídítky.

Karoserie

Zadní část byla přestavěna na jednodílné sedlo s ocasním krytem od LEOPARD. Lakování provedla firma SIDE WINDERS.

Motor

Motor je postaven s vyváženými písty a vačkovými hřídeli ze ZZR1200. Disponuje větším radiátorem a titanovými chladicími trubkami. Kryty motoru a stupačky jsou CNC díly od Wheelie. Vstřikování paliva používá trychtýřový systém, mapování zapalování řídí Power Commander V. Elektrický systém zahrnuje jednotku AS Uotani a byla také instalována sada pro vyztužení rámu od Wheelie.

Sání & Výfuk

Výfuk je kompletní titanový systém od JB-POWER. Zadní brzdový třmen je Brembo 2-pístkový a zadní brzdový kotouč je od Sunstar.

Podvozek

Vzadu je monoshock systém Nojima Engineering NJ-5. Zadní tlumič je Ohlins a kyvná vidlice je od Wheelie. Oba jsou určeny pro NJ-5.

Přední vidlice jsou Ohlins RWU. Kombinace 4pístkových třmenů Brembo 484, podpěr třmenů Wheelie a brzdových kotoučů Sunstar Works Expand je stejná jako na druhém motocyklu majitele, pouze loga třmenů jsou natřena zeleně.

Kola jsou MAGTAN JB4 o rozměrech 3.50-17 (přední) a 6.00-17 (zadní). Řetěz je velikosti DID 525. Je také nainstalován háček na stojan.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends