Experimentando las diferencias de la suspensión trasera: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom by BIG FOOT

ZRX1200DAEG de BIG FOOT

Esta ZRX1200DAEG custom, construida por Big Foot, está equipada con la conversión del monoamortiguador NJ-5 de Nojima Engineering, una configuración claramente visible desde la parte trasera. Además de esta modificación, la moto ha recibido otros toques personalizados.

"El propietario de esta moto también tiene una ZRX1200DAEG negra", explica Abu de Big Foot. "Primero personalizamos esa para él, y después de conducirla en largos recorridos y por la ciudad, le gustó mucho. Así que añadió esta segunda DAEG equipada con NJ-5 a su garaje, diciendo que quería algo que ofreciera aún más placer de conducción. Fiel a sus palabras, la utiliza principalmente para los días de circuito y los viajes por carretera. Mientras tanto, la versión negra de doble amortiguador se reserva para los paseos por la ciudad y los viajes más largos".

Para muchos pilotos, la búsqueda de prestaciones en una sola moto a menudo significa cambiar por completo su configuración básica. Otros, al añadir una segunda moto, pueden optar por una categoría completamente diferente, como pasar de una naked a una supersport. Pero este propietario eligió deliberadamente añadir otra ZRX1200DAEG a su colección. Eso dice mucho de lo mucho que disfruta de su máquina actual y de las especificaciones.

Aunque algunos componentes y el tema general del color son compartidos entre las dos motos, esta versión utiliza el verde como color de acento. Estructuralmente, las dos DAEG personalizadas son bastante similares, con la diferencia clave de la suspensión trasera: una con amortiguadores dobles y la otra con un monoamortiguador. Personalizar ambas motos a su gusto y simplemente disfrutar de las diferencias entre ellas es una forma realmente lujosa de disfrutar de una motocicleta. Este enfoque captura perfectamente el tipo de disfrute que sólo una moto tan versátil como la ZRX puede ofrecer.

Manillar

El carenado redondo del faro es un original de Big Foot, montado en el bastidor utilizando su kit de soportes personalizados. Su posición puede ajustarse hacia delante o hacia atrás. La tija de palanquilla, fabricada por Wheelie, cambia el desplazamiento de los 30 mm originales a 28 mm. La moto también está equipada con un manillar de clip.

Carrocería

La parte trasera se ha convertido en un asiento individual con un colín fabricado por LEOPARD. La carrocería ha sido pintada por SIDE WINDERS.

Motor

El motor está construido con pistones y árboles de levas equilibrados de la ZZR1200. Incorpora un radiador más grande y tubos de refrigeración de titanio. Las tapas del motor y los bastidores traseros son piezas billet de Wheelie. La inyección de combustible utiliza una configuración de embudo, con mapeado de encendido controlado por un Power Commander V. El sistema eléctrico incorpora una unidad AS Uotani, y también se ha instalado un kit de refuerzo del bastidor de Wheelie.

Admisión y escape

El escape es un sistema completo de titanio de JB-POWER. La pinza de freno trasero es una Brembo de 2 pistones, y el disco de freno trasero está fabricado por Sunstar.

Chasis

La parte trasera está equipada con el monoamortiguador NJ-5 de Nojima Engineering. El amortiguador trasero es un Ohlins y el basculante está fabricado por Wheelie. Ambos especificados para la NJ-5.

La horquilla delantera es una Ohlins RWU. La combinación de pinzas Brembo 484 de 4 pistones, soportes de pinza Wheelie y discos de freno Sunstar Works Expand es la misma que la de la otra moto del propietario, excepto que los logotipos de las pinzas están pintados de verde.

Las ruedas son unas MAGTAN JB4 en 3.50-17 (delantera) y 6.00-17 (trasera). La cadena es una DID de tamaño 525. También lleva instalado un gancho para caballete.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas