Arka Süspansiyon Farklılıklarını Deneyimlemek: BIG FOOT'tan KAWASAKI ZRX1200DAEG Özel Yapım

BIG FOOT'un ZRX1200DAEG'i

Big Foot tarafından üretilen bu ZRX1200DAEG özel yapımı, arkadan açıkça görülebilen Nojima Engineering'in NJ-5 monoshok dönüşüm kiti ile donatılmıştır. Bu modifikasyonun yanı sıra, motosiklet genelinde ek özel dokunuşlar da almıştır.

Big Foot'tan Sayın Abu, “Bu motosikletin sahibi aynı zamanda siyah bir ZRX1200DAEG'e de sahip,” diye açıklıyor. “Önce onu özelleştirdik ve uzun turlarda ve şehir içinde kullandıktan sonra çok beğendi. Bu yüzden daha fazla sürüş keyfi sunacak bir şeyler istediğini söyleyerek garajına bu ikinci NJ-5 donanımlı DAEG'i ekledi. Sözünü tuttuğu gibi, bunu çoğunlukla pist günleri ve virajlı yol turları için kullanıyor. Bu sırada, çift amortisörlü siyah versiyon şehir içi sürüşler ve daha uzun geziler için ayrılmış durumda."

Birçok sürücü için, tek bir motosiklette performansı artırmak genellikle temel kurulumunu tamamen değiştirmeyi gerektirir. Diğerleri ise ikinci bir motosiklet eklerken, naked bir motordan supersport'a geçmek gibi tamamen farklı bir kategori seçebilir. Ancak bu sahibi, koleksiyonuna kasıtlı olarak başka bir ZRX1200DAEG eklemeyi tercih etmiş. Bu, mevcut makinesinden ve özelliklerinden ne kadar keyif aldığını açıkça gösteriyor.

Her iki motosiklet arasında bazı bileşenler ve genel renk teması paylaşılsa da, bu versiyon yeşili vurgu rengi olarak kullanıyor. Yapısal olarak, iki özel DAEG oldukça benzer, temel fark ise arka süspansiyon - biri çift amortisörlü, diğeri monoshoklu. Her iki motosikleti de kendi zevkine göre özelleştirmek ve aralarındaki farklardan basitçe keyif almak - ne kadar lüks bir motosiklet deneyimi. Bu yaklaşım, yalnızca ZRX kadar çok yönlü bir motosikletin sunabileceği keyfi mükemmel bir şekilde yansıtıyor.

Gidon

Yuvarlak far grenajı Big Foot'un orijinalidir ve kendi özel braket kiti kullanılarak şasiye monte edilmiştir. Konumu ileri veya geri ayarlanabilir. Wheelie tarafından üretilen işlenmiş üçlü kelepçe, ofseti stok 30mm'den 28mm'ye değiştirir. Motosiklet ayrıca klipsli gidonlarla donatılmıştır.

Kaporta

Arka kısım, LEOPARD tarafından yapılan bir kuyruk grenajı ile tek kişilik sele haline getirilmiştir. Kaporta SIDE WINDERS tarafından boyanmıştır.

Motor

Motor, ZZR1200'den dengelenmiş pistonlar ve eksantrik milleri ile inşa edilmiştir. Daha büyük bir radyatör ve titanyum soğutma boruları içerir. Motor kapakları ve arka setler Wheelie'den işlenmiş parçalardır. Yakıt enjeksiyonu bir huni seti kullanır, ateşleme haritası bir Power Commander V tarafından kontrol edilir. Elektrik sistemi bir AS Uotani ünitesi içerir ve bir Wheelie şasi güçlendirme kiti de takılmıştır.

Emme & Egzoz

Egzoz, JB-POWER'dan tam titanyum bir sistemdir. Arka fren kaliperi bir Brembo 2 pistonlu, arka fren diski ise Sunstar yapımıdır.

Şasi

Arkada Nojima Engineering'in NJ-5 monoshok sistemi bulunmaktadır. Arka amortisör bir Ohlins, salıncak kolu ise Wheelie yapımıdır. Her ikisi de NJ-5 için özel olarak belirtilmiştir.

Ön çatallar bir Ohlins RWU'dur. Brembo 484 4 pistonlu kalipler, Wheelie kaliper destekleri ve Sunstar Works Expand fren disklerinin kombinasyonu, sahibinin diğer motosikletiyle aynıdır, sadece kaliper logoları yeşil renkte boyanmıştır.

Jantlar 3.50-17 (ön) ve 6.00-17 (arka) MAGTAN JB4'lerdir. Zincir bir DID 525 boyutundadır. Bir sehpa kancası da takılmıştır.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends