體驗後懸吊差異：BIG FOOT 改裝 KAWASAKI ZRX1200DAEG

BIG FOOT 的 ZRX1200DAEG

這輛由 Big Foot 改裝的 ZRX1200DAEG，從後方明顯可見改裝了 Nojima Engineering 的 NJ-5 單槍避震系統。除了這項改裝之外，全車也施以了額外的客製化處理。

「這輛車的車主同時也擁有一輛黑色的 ZRX1200DAEG，」Big Foot 的 Abu 先生解釋道。「我們一開始先幫他改裝了那一輛，在長途旅行和市區騎乘後，他非常喜歡。於是，他將這輛裝有 NJ-5 的 DAEG 加入他的車庫，說他想要一輛能提供更多騎乘樂趣的車。果然，他主要將這輛車用於賽道日和蜿蜒山路旅行。而那輛黑色的雙槍版本則保留給市區騎乘和長途旅行使用。」

許多騎士追求單一輛車的性能提升，往往意味著徹底改變其核心設定。有些人則會在添購第二輛摩托車時，選擇完全不同的類型，例如從街車轉向仿賽車。但這位車主卻刻意選擇再添購一輛 ZRX1200DAEG 加入他的收藏。這充分說明了他對現有車輛和規格有多麼喜愛。

雖然兩輛車在某些零件和整體配色主題上有所共享，但這個版本採用綠色作為點綴色。結構上，這兩輛客製化的 DAEG 非常相似，關鍵差異在於後懸吊——一輛是雙槍，另一輛是單槍。將兩輛車都改裝成他喜歡的樣子，並單純享受它們之間的差異——這真是一種奢侈的體驗摩托車的方式。這種方法完美地體現了像 ZRX 這樣多功能車所能提供的樂趣。

把手

圓形頭燈整流罩是 Big Foot 的原創產品，使用他們的客製化支架套件安裝在車架上。其位置可以前後調整。由 Wheelie 製造的鍛造三角台，將偏移量從原廠的 30mm 更改為 28mm。該車還配備了分離式把手。

車身

後座已改裝成單座，配備 LEOPARD 製造的尾殼。車身由 SIDE WINDERS 塗裝。

引擎

引擎採用 ZZR1200 的平衡活塞和凸輪軸。配備了較大的散熱器和鈦合金冷卻管。引擎蓋和腳踏是 Wheelie 的鍛造零件。燃油噴射系統採用漏斗式設計，點火映射由 Power Commander V 控制。電氣系統整合了 AS Uotani 裝置，並安裝了 Wheelie 車架強化套件。

進氣與排氣

排氣管是 JB-POWER 的全鈦合金系統。後煞車卡鉗為 Brembo 2活塞，後煞車碟盤由 Sunstar 製造。

底盤

後懸吊採用 Nojima Engineering 的 NJ-5 單槍避震系統。後避震器為 Ohlins，後搖臂由 Wheelie 製造。兩者均為 NJ-5 指定產品。

前叉為 Ohlins RWU。Brembo 484 4活塞卡鉗、Wheelie 卡鉗座和 Sunstar Works Expand 煞車碟盤的組合與車主的另一輛車相同，只是卡鉗的標誌塗成了綠色。

輪框為 MAGTAN JB4，尺寸為 3.50-17（前）和 6.00-17（後）。鏈條為 DID 525 規格。並安裝了駐車架鉤。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends