Anpassad ZRX1200 DAEG och "Skelett"-bas för T.O.T.-maskin av ACTIVE! [NAGOYA Motorcycle Show 2025]

Tillverkaren av anpassade delar ACTIVE ställde ut i montrar under båda dagarna av Tokyo och Nagoya Motorcycle Shows. Olika konceptcyklar visades upp, men den här gången vill vi fokusera på "skelettet" och ZRX1200 DAEG konceptmodellerna. Skelettmodellen visar upp anpassningen av en maskin som kommer att tävla i T.O.T (Taste of Tsukuba) loppet i år.

Mockup-skelett som visar upp ACTIVE:s anpassade delar!

Låt oss börja med skelettmodellen. Den här visades på Nagoya Motorcycle Show och är en mockup av en bar ram utrustad med anpassade delar tillverkade av ACTIVE. Vid första anblicken ser den ut som en enorm cykel, men varje utrustningsdetalj är extremt kraftfull.

Och även om det kanske inte syns vid första anblicken, finns det ett ganska stort antal delar inblandade. Särskilt ett stort antal bromsrelaterade delar har utrustats, bestående av 40 till 50 ACTIVE-delar. Den totala kostnaden för enbart de anpassade delarna är cirka 3 miljoner yen, vilket gör det till ett extremt extravagant arrangemang.

Den här mockuppen använder en ZRX1200-serie ram, och en cykel baserad på denna anpassning är planerad att tävla i Taste of Tsukuba (T.O.T.) som hålls i maj i år. Auto Boy J:s, en verkstad som erbjuder anpassningar samt försäljning av nya cyklar, ansvarar för att bygga cykeln, och konstruktionen pågår redan. Färgschemat kommer att använda vitt som bas, och förväntningarna på specifikationer och design är höga.

Supportföraren kommer att vara Masahiro Shinjo, en välkänd förare. Och ny för teamet i år är Tatsuya Nakamura, som slutade på 11:e plats i ST1000-klassen förra året och har gått upp till JSB1000 i år. Både Shinjo och Nakamura kommer naturligtvis att köra ZRX1200S-maskiner utrustade med ACTIVE-delar. De kommer att tävla i den högsta klassen, "Hercules Class", och vi ser fram emot att se dem rusa fram.

Den "sista" DAEG, förkroppsligandet av 80-talets stora cykelanpassning

Fortsatt från förra året var denna ZRX1200 DAEG konceptmodell med sin imponerande klarröda exteriör centrum för uppmärksamheten i ACTIVE-montern. DAEG, som har varit en stor del av anpassningskulturen på en mängd olika sätt, är känd som en av de svåraste anpassningsbasmodellerna för förare som minns de dagarna. Anpassningen som ACTIVE föreslår här kommer att få även sådana inbitna anpassare att säga "Wow!".

Samtidigt som den behåller den där 80-talskänslan, särskilt i stora delar som svingarmen och hjulen, har den senaste tekniken skapat en maskin som uppvisar extremt hög prestanda. Till exempel har de smidda aluminiumhjulen av typ J en imponerande neo-klassisk design, men den senaste tekniken lyser igenom i de fina linjerna i bearbetningsprocessen. Genom att byta ut fram- och bakhjulen kan en viktminskning på cirka 5 kg förväntas, vilket också förbättrar smidigheten.

Dessutom sparar GALE SPEED bromsok och huvudcylindrar, samt HYPERPRO DP-S bakre stötdämpare inget när det gäller körprestanda. Dessa specifikationer visar upp den höga potentialen hos en ACTIVE-anpassning som inte lämnar något åt slumpen.

För övrigt har ACTIVE visat DAEG konceptanpassade modeller på motorcykelmässor i flera år. Det meddelades dock att denna, deras femte DAEG-anpassning, skulle vara den "sista DAEG" som ACTIVE föreslagit. Även om de hade byggt nya anpassningar vartannat år, kan detta ha varit sista chansen att se en av deras DAEG:ar. Vad kommer vi att se från dem på nästa motorcykelmässa?