Spersonalizowany ZRX1200 DAEG i "Szkielet" jako baza dla maszyny T.O.T. od ACTIVE! [NAGOYA Motorcycle Show 2025]

Producent części tuningowych ACTIVE wystawiał się na stoiskach obu dni targów Tokyo i Nagoya Motorcycle Shows. Zaprezentowano różne motocykle koncepcyjne, ale tym razem skupimy się na modelach koncepcyjnych "skeleton" i ZRX1200 DAEG. Model szkieletowy prezentuje modyfikacje maszyny, która w tym roku będzie rywalizować w wyścigu T.O.T (Taste of Tsukuba).

Model szkieletowy prezentujący gamę części tuningowych ACTIVE!

Zacznijmy od modelu szkieletowego. Ten został zaprezentowany na Nagoya Motorcycle Show i jest modelem z gołą ramą wyposażoną w części tuningowe wykonane przez ACTIVE. Na pierwszy rzut oka wygląda jak ogromny rower, ale każdy element wyposażenia jest niezwykle potężny.

I chociaż na pierwszy rzut oka może się tak nie wydawać, zaangażowanych jest całkiem sporo części. W szczególności zamontowano dużą liczbę części hamulcowych, składających się z 40 do 50 części ACTIVE. Całkowity koszt samych części tuningowych wynosi około 3 milionów jenów, co czyni go niezwykle ekstrawagancką konfiguracją.

Ten model wykorzystuje ramę serii ZRX1200, a motocykl oparty na tej modyfikacji ma wziąć udział w wyścigu Taste of Tsukuba (T.O.T.) w maju tego roku. Auto Boy J's, sklep oferujący modyfikacje i sprzedaż nowych motocykli, jest odpowiedzialny za budowę motocykla, a prace już trwają. Schemat kolorów będzie oparty na bieli, a oczekiwania co do specyfikacji i designu są wysokie.

Jako wspierający zawodnik wystąpi Masahiro Shinjo, znany kierowca. A nowością w zespole w tym roku jest Tatsuya Nakamura, który zajął 11. miejsce w klasie ST1000 w zeszłym roku i awansował do JSB1000 w tym roku. Zarówno Shinjo, jak i Nakamura będą oczywiście jeździć na maszynach ZRX1200S wyposażonych w części ACTIVE. Będą rywalizować w najwyższej klasie, "Hercules Class", i z niecierpliwością czekamy na ich występy.

"Ostatni" DAEG, ucieleśnienie modyfikacji dużych motocykli z lat 80.

Kontynuując zeszłoroczną tradycję, ten model koncepcyjny ZRX1200 DAEG z imponującym, jaskrawoczerwonym nadwoziem był centrum uwagi na stoisku ACTIVE. DAEG, który w różny sposób wpłynął na kulturę modyfikacji, jest znany jako jeden z najtrudniejszych modeli bazowych do modyfikacji dla jeźdźców pamiętających tamte czasy. Modyfikacja proponowana tutaj przez ACTIVE sprawi, że nawet zagorzali fani modyfikacji powiedzą "Wow!".

Zachowując klimat lat 80., szczególnie w głównych częściach, takich jak wahacz i koła, najnowsza technologia stworzyła maszynę o niezwykle wysokiej wydajności. Na przykład, kute aluminiowe koła Type-J mają imponujący design neo-klasyczny, ale najnowsza technologia przejawia się w delikatnych liniach procesu obróbki. Poprzez zmianę przednich i tylnych kół można uzyskać redukcję masy o około 5 kg, co również poprawia zwinność.

Dodatkowo, zaciski i pompy hamulcowe GALE SPEED, a także tylny amortyzator HYPERPRO DP-S nie pozostawiają nic do życzenia pod względem osiągów jezdnych. Te specyfikacje pokazują wysoki potencjał modyfikacji ACTIVE, która nie pozostawia niczego przypadkowi.

Nawiasem mówiąc, ACTIVE od lat prezentuje modele koncepcyjne DAEG na targach motocyklowych. Jednak ogłoszono, że ta, ich piąta modyfikacja DAEG, będzie "ostatnim DAEG" proponowanym przez ACTIVE. Chociaż tworzyli nowe modyfikacje co dwa lata, mogła to być ostatnia szansa na zobaczenie jednego z ich DAEG-ów. Co zobaczymy od nich na następnych targach motocyklowych?