Превращая проблемы в триумф: кастом SUZUKI HAYABUSA от K-2 PROJECT

HAYABUSA от K-2 PROJECT

"Владелец был направлен к нам другом. У мотоцикла было два предыдущих владельца, и первый так сильно его запустил, что форсунки и топливный насос засорились. Следующий владелец пытался их починить, но они все еще были в не очень хорошем состоянии. Нынешний владелец привез мотоцикл к нам сразу после покупки, и мы начали работу, осмотрев его," — объясняет господин Китамура из K-2 PROJECT, как он начал работать над этой ранней моделью HAYABUSA. K-2 PROJECT хорошо известны работой над флагманскими моделями Kawasaki, такими как серии ZZR и ZX-14/R, но они также занимаются и другими моделями, как этот HAYABUSA.

"На первом этапе проекта мы хотели сделать выхлопную систему, поэтому проводили настройку на динамометрическом стенде, но столкнулись с некоторыми проблемами. После разговора с владельцем мы решили полностью перебрать двигатель. Рабочий объем остался прежним — 1299 куб. см, но мы использовали кованые поршни JE для увеличения степени сжатия, а также нанесли DLC-покрытие на поршневые кольца и пальцы, и WPC-обработку на другие детали. Были установлены высокопроизводительные распредвалы, заменены направляющие клапанов, а коленчатый вал был сбалансирован. Мы довели до совершенства каждую деталь," — говорит Китамура. Его честность, или, скорее, его способность воплощать запросы клиента в реальность, учитывая дальнейшие перспективы, очевидна в его работе. И ясно, что это относится к любой модели мотоцикла.

"Выхлопная система — это эксклюзивная разработка Nojima Engineering, созданная для максимальной эффективности двигателя, а система впрыска топлива была настроена Dynoman, тюнинговой мастерской из региона Кансай, с использованием дополнительного компьютера Power Commander. Передние вилки были пересобраны Sacred Ground, нижняя часть также была изготовлена так, чтобы суппорты могли крепиться без кронштейнов, а задние амортизаторы были перебраны и настроены. В процессе также была полностью покрашена внешняя отделка и рама," — говорит Китамура. Подход мастерской к решению проблем и созданию чего-то позитивного из них — вот что заставляло владельца возвращаться снова и снова для выполнения новых работ. Степень совершенства увеличивается с каждым разом, создавая кастомный пакет, который делает езду увлекательной, и мы с нетерпением ждем, что мастерская предложит дальше.

Руль

Верхний мост — эксклюзивная разработка, а руль изогнут низко в соответствии с предпочтениями владельца. Левый и правый тормозные цилиндры — Brembo Racing.

Кузов

Основа — ранняя модель с установленным ветровым стеклом Zero Gravity Double Bubble. Внешняя отделка была полностью покрашена YF Design.

Двигатель

Двигатель оснащен коваными поршнями JE для увеличения степени сжатия при сохранении исходного рабочего объема 1299 куб. см. Также были выполнены балансировка веса, балансировка коленчатого вала, установка высокопроизводительных распредвалов и поверхностная обработка, такая как DLC/WPC. Двигатель был настроен Dynoman, тюнинговой мастерской из Осаки, с использованием Power Commander.

Впуск и выпуск

Двойная титановая выхлопная система — эксклюзивная разработка Nojima Engineering. На эмблеме также указаны названия Nojima и K-2 PROJECT.

Шасси

Подножки — модифицированные STRIKER ARATAS. Рама окрашена порошковой краской белого цвета для усиления ощущения единства с цветом кузова.

Передние вилки — Ohlins перевернутого типа с эксклюзивной нижней частью и радиально установленными суппортами Brembo Racing CNC 4P. Тормозные диски также Brembo.

Сзади был создан кронштейн для диска, чтобы увеличить его диаметр при использовании штатного суппорта. Задние амортизаторы — Ohlins, они были перебраны одновременно с переборкой двигателя.

Колеса MAGTAN JB2 размером 3.50-17/6.00-17 были окрашены в белый цвет одновременно с остальной частью мотоцикла, а золотые полосы на ободах соответствуют общей цветовой схеме.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends