将困境化为胜利：K-2 PROJECT 改装 SUZUKI HAYABUSA

K-2 PROJECT 的 HAYABUSA

“车主是朋友介绍来的。这辆车有过两位前车主，第一位车主疏于保养，导致喷油嘴和燃油泵堵塞。第二位车主虽然进行了维修，但状况仍不理想。现任车主在刚拿到车后就找到了我们店，我们检查后便开始着手改装，” K-2 PROJECT 的 Kitamura 先生解释了他们是如何开始改装这辆早期型号 HAYABUSA 的。K-2 PROJECT 以改装 Kawasaki 的旗舰车型如 ZZR 系列和 ZX-14/R 而闻名，但他们也处理像这辆 HAYABUSA 这样的其他车型。

“项目初期，我们想制作一套排气系统，并进行了底盘测功机测试，但遇到了一些麻烦。与车主沟通后，我们决定彻底重建发动机。排量保持了最初的 1299cc，但我们使用了 JE 锻造活塞来提高压缩比，并对活塞环和活塞销进行了 DLC 处理，对其他零件进行了 WPC 处理。安装了高角度凸轮轴，更换了气门导管，并对曲轴进行了动平衡。我们在细节上精益求精，” Kitamura 说。他的坦诚，或者说，他能够将客户的要求变为现实，同时考虑后续发展，这一点在他的工作中显而易见。而且，无论是什么车型，这一点都毋庸置疑。

“排气系统是 Nojima Engineering 定制的，以充分发挥发动机的效率。燃油喷射系统由关西地区的调校店 Dynoman 设置，并使用了 Power Commander 副电脑。前叉由 Sacred Ground 重组，下部也进行了改造，以便无需支架即可安装卡钳，后减震器也进行了大修和调校。在此期间，外观和车架也进行了全车喷漆，” Kitamura 说。该店面对困难并从中创造积极成果的方法，是让车主不断回来进行更多工作的动力。每次的完美度都在提升，打造出一套让骑行充满乐趣的定制方案，我们期待着该店接下来的作品。

车把

上联板是定制的，车把根据车主的喜好弯曲得很低。左右总泵均为 Brembo Racing。

车身

基础是早期型号，配备了 Zero Gravity Double Bubble 风挡。外观由 YF Design 全车喷漆。

发动机

发动机配备了 JE 锻造活塞，在保持原有的 1299cc 排量的同时提高了压缩比。还进行了重量匹配、曲轴动平衡、高角度凸轮轴安装，以及 DLC/WPC 等表面处理。发动机由大阪的调校店 Dynoman 使用 Power Commander 进行调校。

进排气

双出钛合金排气是 Nojima Engineering 的定制产品。铭牌上还印有 Nojima 和 K-2 PROJECT 的名称。

底盘

脚踏是改装的 STRIKER ARATAS。车架采用白色粉末涂层，以增强与车身颜色的统一感。

前叉是 Ohlins 倒置前叉，配有定制的下部件和直接安装的径向安装 Brembo Racing CNC 4P 卡钳。刹车盘也是 Brembo 的。

后部制作了碟刹支架，以便在不使用原厂卡钳的情况下增大碟刹尺寸。后减震器是 Ohlins 的，在发动机重建的同时也进行了大修。

尺寸为 3.50-17/6.00-17 的 MAGTAN JB2 轮毂与车身一同进行了白色喷漆，并添加了金色轮辋条纹，以匹配整体配色方案。

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本文原始来源

Heritage & Legends