Штатные радиальные тормозные цилиндры Brembo YAMAHA с вертикально расположенными поршнями для линейного ощущения!

Начиная с YZF-R7 в 2022 году, а затем для MT-09 и MT-10, использование штатных радиальных тормозных цилиндров Brembo YAMAHA увеличивается. В то время это было горячей темой, но мы хотели бы представить ее снова, так как на мероприятии "My Yamaha Motorcycle Day 2024" мы обнаружили экспонат, объясняющий детали.

Единственные серийные мотоциклы, использующие вертикальные поршни Brembo

Радиальные тормозные цилиндры имеют тормозной поршень, расположенный перпендикулярно рулю, поэтому направление ввода водителя и ввод поршня выровнены, что приводит к линейному ощущению торможения. Вы можете подумать, что такой тип тормозного цилиндра сегодня используется на широком спектре моделей, но на самом деле это не так; на самом деле это полурадиальный тормозной цилиндр, популярность которого начала расти в середине 2000-х годов. Они называются «полу» потому, что они слегка наклонены наружу относительно руля. Это связано с необходимостью создать пространство, чтобы тормозной цилиндр не мешал обтекателю или другим компонентам при полном повороте руля.

Однако YAMAHA хотела использовать настоящий вертикальный радиальный тормозной цилиндр для своих серийных моделей, которые требуют большего угла поворота руля, поэтому они сотрудничали с Brembo для его разработки. Укоротив поршень и отрегулировав форму рычага, им удалось минимизировать помехи с остальной частью мотоцикла.

Еще один ключевой момент заключается в том, что он изготовлен Brembo. Литой алюминиевый материал Brembo импортируется из Италии и обрабатывается в Японии. Тонкая текстура литья и превосходная окраска могут быть достигнуты только Brembo. Это было подтверждено экспонатом, который показал литой материал до обработки, а также бесцветную анодированную алюминиевую версию, которая еще не выпущена в продажу.