Originele YAMAHA Brembo Radiale Remcilinders met verticaal geplaatste zuigers voor een lineair gevoel!

Beginnend met de YZF-R7 in 2022, en daarna voor de MT-09 en MT-10, neemt het gebruik van de originele YAMAHA Brembo radiale remcilinder toe. Het was destijds een hot topic, maar we willen het opnieuw introduceren omdat we op het evenement "My Yamaha Motorcycle Day 2024" een tentoonstelling tegenkwamen die de bijzonderheden uitlegde.

De enige productiemotoren die Brembo verticale zuigers gebruiken

Radiale remcilinders hebben een remzuiger die loodrecht op het stuur staat, zodat de richting van de input van de rijder en de input van de zuiger zijn uitgelijnd, wat resulteert in een lineair remgevoel. Je zou misschien denken dat dit type remcilinder tegenwoordig op een breed scala aan modellen wordt gebruikt, maar dat is in feite niet zo; het is eigenlijk de semi-radiale remcilinder die halverwege de jaren 2000 populair begon te worden. Deze worden "semi" genoemd omdat ze enigszins naar buiten gekanteld zijn ten opzichte van het stuur. Dit is nodig om ruimte te creëren zodat de remcilinder niet interfereert met de kuip of andere componenten wanneer het stuur volledig is vergrendeld.

YAMAHA wilde echter een echt verticale radiale remcilinder gebruiken voor hun productiemodellen, die een grotere stuurhoek vereisen, dus werkten ze samen met Brembo om er een te ontwikkelen. Door de lengte van de zuiger te verkorten en de vorm van de hendel aan te passen, slaagden ze erin de interferentie met de rest van de motor te minimaliseren.

Een ander belangrijk punt is dat het door Brembo is gemaakt. Brembo's gietaluminium materiaal wordt geïmporteerd uit Italië en in Japan verwerkt. De fijne textuur van de gieting en de uitstekende kleuring kunnen alleen door Brembo worden bereikt. Dit werd bewezen door de tentoonstelling die het gietmateriaal vóór bewerking liet zien, evenals een kleurloze geanodiseerde aluminium versie die nog niet te koop is.