Cilindros Mestres Radiais Brembo YAMAHA de Série com pistões alinhados verticalmente para uma sensação linear!

A começar pela YZF-R7 em 2022, e depois para as MT-09 e MT-10, o uso do cilindro mestre radial Brembo de série da YAMAHA tem vindo a aumentar. Foi um tópico quente na altura, mas gostaríamos de o apresentar novamente, pois encontrámos uma exposição no evento "My Yamaha Motorcycle Day 2024" que explica os pormenores.

As únicas motos de produção a usar pistões verticais Brembo

Os cilindros mestres radiais apresentam um pistão de travão posicionado perpendicularmente ao guiador, de modo que a direção da entrada do condutor e a entrada do pistão estão alinhadas, resultando numa sensação de travagem linear. Poderá pensar que este tipo de cilindro mestre é utilizado numa vasta gama de modelos hoje em dia, mas na verdade não é; é, na verdade, o cilindro mestre semi-radial que começou a ganhar popularidade em meados dos anos 2000. Estes são chamados "semi" porque estão ligeiramente inclinados para fora em relação ao guiador. Isto deve-se ao facto de ser necessário criar espaço para que o cilindro mestre não interfira com a carenagem ou outros componentes quando o guiador está totalmente bloqueado.

No entanto, a YAMAHA queria usar um cilindro mestre radial verdadeiramente vertical para os seus modelos de produção, que requerem um maior ângulo de direção do guiador, pelo que trabalhou com a Brembo para desenvolver um. Ao encurtar o comprimento do pistão e ajustar a forma da alavanca, conseguiram minimizar a interferência com o resto da moto.

Outro ponto chave é que é fabricado pela Brembo. O material de alumínio fundido da Brembo é importado de Itália e processado no Japão. A textura fina da fundição e a excelente coloração só podem ser alcançadas pela Brembo. Isto foi comprovado pela exposição que mostrou o material fundido antes do processamento, bem como uma versão em alumínio anodizado incolor que ainda não foi lançada para venda.